专用汽车是一种为了特殊目的而经过特殊改装后具有某种专用功能的车辆，主要是指专项作业车(汽车起重机等)，也包括少量的专项运输车(混凝土车、泵车、油罐车等)。随着工业发达以及建设的需要，各类专用汽车在各行各业的保有量逐年上升，每年都有大量的新车投入市场，作业于各个领域;同时随着前些年专用汽车市场本身的容量越来越大，很多有一定车龄的专用汽车在市场上再次流通，因此形成了一个独特的二手专用汽车交易市场。近年来，专用汽车的二手交易需求旺盛，越来越多的在用旧车需要投入到市场中经过再次流通后继续使用，但是受限于信息记录缺乏、监管缺失、市场机制不完善以及专业性强等原因，二手专用汽车交易市场的发展举步维艰、市场上的成交量和实际的需求落差巨大，并且市场成交价格普遍偏低、交易品更是鱼龙混杂、优劣难辨，难以和日益增长的需求相匹配，规范这一市场的运行机制、促进二手专用汽车交易的有序发展刻不容缓。作为一种特殊的二手交易品，专用汽车的二次流转中出现的问题也具有一定的特殊性，一般二手汽车的交易模式、规范机制不能完全适用于专用汽车的二手交易，专用汽车的二手交易值得我们深入挖掘分析，找寻与之相匹配能够促进其有序发展的有效对策。
　　本文利用信息不对称理论以及博弈论的相关理论，对二手专用汽车交易中存在的风险进行分析，并通过对博弈中关键因素的调整构建不同的博弈模型和支付矩阵，利用这些博弈模型和支付矩阵来分析交易主体的行为策略和利益均衡。着重解析二手交易中各个主体的利益需求和影响其行为决策的关键因素，并且通过对上述关键因素进行内在的原因分析，从而找到改变这些关键因素的核心方法;对比几组不同的博弈模型，寻求达到更优均衡的方法策略。最后，将理论分析的结果与现实中专用汽车的内在特性和发展现状相结合，对改善现有的混乱局面、促进其有序发展的对策进行研究。
　　通过对比三组不同的博弈模型，我们发现了几个重要的结论，首先，仅有买卖双方存在的交易中信息的不对称性十分严重，并因此引发卖家为了追逐个人利益而损害买家利益，此时卖家的个人理性与集体理性相矛盾，个人理性占据了主导地位，侵占了集体理性的成果，弊病很多，不是一个理想的交易模式;其次，当我们在原有的二方交易模式中加入了独立的监督机构后，卖方的行为受到了警示和监督，考虑到失信成本的卖家在进行决策时有所顾忌，此时的博弈均衡出现了不一样的结果，当卖方预测买家大概率会进行鉴定时，卖家选择诚信行为能获得更高的收益，当卖家预测买家不会进行鉴定时，卖方选择不诚信行为的概率依然很高，总体而言在这一模型中卖方失信的概率有所降低，说明监督机构的设立有利于维持二手专用汽车市场的有序运行;最后我们构建了一个从卖方到中间经纪人再到最终买家的三方博弈模型，这个模型明显优于上述的两个模型，因为中间经纪人的存在，在很大程度上打破了卖家垄断信息的局面，将交易拆分成两个分段交易，并且在这两段交易中，中间经纪人作为一个专业背景强大、注重声誉和长期合作的二手专用汽车收购者和售出者，其行为的诚信度很高、事后的可追溯性也很强，足以让二手专用汽车的买卖方都能得到自身合理的正当利益，公平地顺利地完成交易。
　　在模型分析和实证分析的基础之上，本文提出了促进二手专用车交易有序发展的几个策略建议，譬如建立二手交易档案和记录的信息化管理系统、建立各交易主体的诚信档案、鼓励配套险种的发展、建立健全市场交易机制，包括完善相应的法规制度、加强政府监管机构间的联合执法等、鼓励品牌制造商将二手车经纪业务纳入自己的经营范围、鼓励独立的监督检验机构的设立等。