本文使用冲击磨损试验机、扫描电镜及表面形貌仪研究了冲击载荷作用下的40Cr钢在海水接触工况及BS05润滑油接触工况下的表面损伤行为，同时研究了GCr15钢、经热处理后的GCr15钢在干接触、CKD150、CKD220、LHM46及海水接触工况、海水/润滑油混合条件下的表面损伤行为。结果发现，对于40Cr钢，冲击使材料表面发生了塑性变形和磨损，塑性变形存在于冲击的每一阶段。冲击凹坑深度及体积随冲击次数的增加呈增大趋势。相比干接触条件，使用海水可有效抑制冲击磨损，但会对冲击凹坑表面造成一定的腐蚀，并且该腐蚀程度随载荷的增加而增强。相同冲击次数条件下，使用BS05润滑油产生的冲击凹坑深度和体积最小。对于GCr15钢，干接触产生的凹坑深度与体积大于CKD润滑油产生的凹坑深度与体积，使用LHM46润滑油高次冲击时，抑制作用明显，不管是使用CKD润滑油还是使用LHM46润滑油，海水接触工况下产生的凹坑深度与体积最大。GCr15经过热处理以后，可以很明显的提高GCr15钢冲击性能。当海水、润滑油混合接触工况时，不管海水、润滑油以何种比例混合，其凹坑深度要小于相同冲击次数下的海水接触工况下的凹坑深度，但要大于干接触下的凹坑深度。