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高精度统计学定轨不仅需要高精度测距资料,还依赖于准确的动力学模型。但在轨道机动期间,卫星所受机动力大小和方向未知,地面监测中心难以对机动力进行建模,因此在轨道机动期间动力学法无法有效地完成定轨任务。GEO卫星作为北斗卫星导航系统的重要组成部分,由于其静地的特性导致机动最为频繁,影响卫星导航服务的连续性。因此,为了使GEO卫星更好的向用户提供导航服务,我们必须准确识别轨道机动开始时间,并在机动结束后
随着我国高速铁路运行里程的持续增长、运行线路的复杂化及列车运行速度的不断提高,轮轨周期性磨耗现象愈发突出,导致轮轨冲击加剧,引起高速列车各部件尤其是位于簧下的齿轮传动系统剧烈振动,且在实际线路运营中已出现齿轮传动系统发生故障的情况,严重威胁高速列车的行车安全,因此研究轮轨周期性磨耗对高速列车齿轮传动系统的影响,对保证齿轮传动系统的安全服役具有重要意义。本文以高速列车齿轮传动系统为研究对象,进行了以
硬岩破碎困难导致的掘进效率不足和能耗过大,是阻碍TBM等掘进装备发展的瓶颈问题。随着川藏铁路工程的启动,以及地下空间大开发和“向地球深部进军”等国家战略的推进,我国对装备的掘进效率提出了更高的要求,亟待研究岩石材料的高效去除方法与调控机制。实际上,自然界存在若干侵岩生物,它们大多通过机械化学耦合作用来破碎岩石。因此,很有必要基于天然生物的化学侵岩机理,设计制备仿生侵蚀介质,通过岩石力学性能的化学弱
随着数字化城市建设的快速发展,快速高效地获取建筑物高度信息尤为重要。虽然目前国内城市的建筑物高度信息已经较为完善,但是国外未知的大区域建筑群高度信息依旧匮乏,以及根据高分影像监测机场周围净空高变化的问题仍亟待解决。通过建筑物阴影反演其高度是获取建筑物高度信息的重要途径之一,但仅根据太阳、卫星、建筑物及其阴影的几何关系并不能获取全部建筑物的高度信息。综上,针对不同类别建筑物阴影需要用不同的方法进行高
随着我国高速列车运营里程的提升,由于轮轨磨耗与悬挂系统参数匹配的矛盾,车辆面临的蛇行运动稳定性问题越来越多,其中两种典型形式是车体横向振动较大的一次蛇行失稳和转向架横向振动较大的二次蛇行失稳。高速列车上通常装有抗蛇行减振器,但目前的被动悬挂方式无法有效解决车辆在不同运行条件下的运动稳定性问题。磁流变减振器具有阻尼连续可调的特性,因此本文提出了基于磁流变抗蛇行减振器的高速列车蛇行运动控制方法,开展了
中国西部山区众多,地质灾害频发,由于缺乏对地质灾害的大范围监测,无法提前预警和准确预报,尤其是监测预警能力明显滞后,给人民生命财产和国家基础设施带来了严重安全隐患。应用传统的测绘手段难以在地形复杂、地质灾害频发的困难山区获取地表形变信息,而基于光学遥感技术的识别方法弥补了传统方法的不足,但容易受云、雾等不良天气的影响,且无法在夜间成像。相比而言,时序InSAR技术作为一种主动式遥感,具备全天候、全
目的:本研究旨在分析原发性干燥综合征患者(Primary Sj(?)gren’s syndrome,p SS)合并高血压的临床特征及相关因素,同时开发并验证p SS患者合并高血压的个性化风险预测列线图。方法:连续纳入2011年4月至2020年8月在成都市第三人民医院住院治疗的p SS患者511例,根据纳入排除标准,最终入选293例p SS患者为建模组,包括高血压患者71例和非高血压患者222例。2
成都天府国际机场作为我国西部重要的交通枢纽,由航空、公路、地铁组成复杂空间系统。其中,下穿机场滑行道的地铁13、18号线及机场轻型自动导向轨道交通(PRT),形成五跨及中跨两层的“品”字形明挖隧道结构。该结构横向多跨、中部上下重叠,在地铁列车、PRT多动载耦合作用下,结构及基础受力机理复杂,如何评价多种类往复动载下结构受力及可靠性,以满足运营安全需求,是结构设计亟待解决的难题。基于此,本文通过资料
等离子体淬火技术作为一种重要的表面强化技术,在提升轮轨材料耐磨性和抗疲劳性等方面具有巨大潜力,然而在等离子体淬火轮轨材料损伤机理等方面的研究尚未成熟。本文利用层流等离子体射流对轮轨试样进行表面点状淬火处理,采用电火花加工方法在车轮试样表面预制裂纹,基于MJP-30滚动接触疲劳试验机进行磨损试验,研究了表面预制裂纹对淬火前后轮轨试样磨损行为的影响,并建立了淬火轮轨材料的损伤机制图。论文研究主要得出以
随着社会、经济的快速发展,城市人口呈区域性聚集,室内人口密度随之增加,室内火灾隐患也随之加重,需要尽早的发现室内火焰,确定火焰位置,并将其扑灭以降低损失减少人员伤亡,因此室内火焰的快速识别与精确定位具有重要意义。基于视频监测的室内火焰识别与定位方法最为常见,但现有基于视频图像火灾识别定位的研究都存在识别速率慢、精度低,且无法基于室内单一固定的摄像头进行精确定位等问题,针对这些问题,本文开展对视频图