桥梁疲劳损坏的情况时有发生,负值应力比下疲劳强度折减系数取值偏高是原因之一。一般在预应力混凝土桥梁中,经受的应力比为负值,即有车辆时桥梁底面为拉应力,而无车辆时桥梁底面为压应力,我们的部分混凝土试验表明,在应力比为负值时,材料的疲劳强度要降低,或疲劳寿命要减少。所以对钢筋和混凝土进行应力比为负值的试验是十分必要的。本文作为国家高技术研究发展计划(863计划)—“基于疲劳和寿命的混凝土桥梁结构设计方法”的一部分,进行了预应力混凝土在轴向拉-压疲劳荷载作用下的力学性能研究。本文共分为5章,扼要介绍如下：第一章是绪论,阐述了本课题的选题背景和意义；系统的综述了混凝土疲劳试验和理论研究的当前国内外发展现状。讨论了混合配筋部分预应力混凝土梁的疲劳试验研究,包括等幅、两级变幅、随机变幅；得到了预应力筋和普通钢筋的应力增长规律,预应力混凝土构件最大裂缝宽度扩展规律；以及缓粘结部分预应力混凝土梁的疲劳性能。第二章对试验概况进行了描述,介绍了试验系统,试件的准备以及试验方法。第三章对棱柱体试件进行了等幅轴向拉的疲劳试验,并探讨了试件的破坏形态,建立了考虑轴拉疲劳荷载的统一S-N曲线方程,得到了混凝土的变形发展规律,包括循环应力-应变特性规律,并给出了相应的公式。第四章对棱柱体试件进行了等幅轴向拉-压的疲劳试验,并探讨了试件的破坏形态,建立了考虑轴向拉-压疲劳荷载的统一S-N曲线方程,得到了混凝土的变形发展规律,包括循环应力-应变特性、纵向应变、第二阶段应变率、疲劳变形模量的演变规律,并给出了相应的公式。第五章总结了本文完成的主要成果和相应结论,指出了在本文研究基础上需要进一步开展的几个问题。