城市轨道交通网络是城市立体交通系统的关键组成部分,它对于城市交通的疏解、城市功能的发挥起着重要作用。然而,在享受城市轨道交通安全、快捷、便利、舒适的同时,我们必须清醒地认识到一系列城市轨道交通事故及火灾、水灾和恐怖袭击等突发事件对其安全运营造成的极大危害和对居民生命财产造成的严重损害。城市轨道交通多是地下工程,又是人群密度极高的区域,因此突发事件的应急处置成为一大重点和难点问题,对维持城市轨道交通安全、正常运营和维护居民人身财产安全具有重大意义。而应急救援站设置和应急资源配备是构建快速有效的应急救援体系的基础,为此,本文针对城市轨道交通网络化运营和地铁突发事件的特点,综合考虑技术、经济和社会各方面的影响因素,对网络化应急救援站设置和资源配备进行优化研究。本研究在总结相关国内外研究现状和分析现实应急救援站设置与资源配备存在问题的基础上,以资源共享为基本理念,对相应模型、理论进行完善,并结合现状给出城市轨道交通网络化应急救援站设置与资源配备的详细参考建议。具体的研究过程是：通过建立多个最优化规划模型、进行多个最优方案比选的方法确定应急救援站选址设置,本文给出的多个最优化规划模型包括响应机制模型、锚固必选点模型、平均最优模型、费用固定模型和优质应急模型,求解途径是利用Lindo优化软件编程。其中,响应机制模型和锚固必选点模型分别用于未设应急救援站和已设应急救援站的选址问题。之后采用DEA理论建立优化模型求得应急救援站资源配备的优化方案,模型求解方法是利用Lingo软件进行编程与运算；此外,还将网络化应急资源配备标准化。最后以北京市轨道交通网络应急救援站设置与资源配备为例进行了实际应用,给出两个应急站选址方案以供比选和资源配备的优化方案,从而与现实情况作对比及提出优化改进的参考建议。