编组站是铁路运输的关键节点，通过负责所衔接方向车流的改编作业实现枢纽畅通，服务国民经济建设，因此其系统能力和运输组织工作对整个路网系统运输质量有着重要的影响。改革开放以来，铁路运输面临市场挑战，客运专线还处于修建阶段，列车运行图的均衡运输编制原则受到很大冲击，由于客货共线，旅客列车先后六次大提速使编组站货物列车接发表现阶段不均衡。阶段不均衡运输对编组站设备使用、车流接续、中时指标等产生比较大的影响，这需要结合车流情况分析编组站能力，实现编组站系统能力协调和运输组织工作有序。论文运用系统思想对编组站系统的环境和功能进行分析，介绍传统的按车辆作业流程划分编组站子系统的方法，提出根据编组站实现的功能来划分编组站子系统的新思路，将编组站系统分成接发子系统和改编子系统。通过对编组站车流不均衡分析以输入流强度为基础，将车流分为密集、正常、稀疏三种状态；然后对不均衡运输条件下的固定时间、待解时间、待发时间等非生产时间因素进行具体分析，结合能力分析计算法提出编组站设备能力不是固定值，能力随着车流状态动态变化。利用系统协调的基本原理，运用模糊数学知识对编组站系统能力协调进行探讨，并基于编组站状态分析建立编组站系统协调度隶属函数。从编组站系统外部环境、编组站单项作业能力、编组站整体能力三个层次阐述编组站不均衡运输组织方法。最后结合重庆西站具体实例对其进行车流分析，提出能力协调措施。