根据现有规范及标准，在隧道周围30m内将不能新建高层建筑，这将造成城市用地的极大浪费，也影响整个城市布局。为探索这一问题，本文就新建桩基对既有隧道的影响进行研究。本文以重庆轨道交通六号线黄泥磅超大断面轻轨车站为依托，采用有限元数值模拟方法，分析桩与隧道间各种关系变化下桩基对隧道的影响，主要研究工作如下：（1）分析单桩位于隧道上方及侧面对隧道衬砌的应力及位移的影响。当桩基位于隧道上方，桩底与隧道拱顶间的竖向距离对隧道影响最大。当桩基位于隧道侧面，桩基与隧道轴线间的水平距离对隧道影响最大。（2）分析单桩位于隧道上方及侧面能保证桩基对隧道安全性影响最小的位置。当桩基位于隧道上方，桩底与隧道拱顶间的竖向距离不小于3倍桩径，桩基对隧道的影响将相对最小。当桩基位于隧道侧面，桩基外缘与隧道侧墙外缘间的水平距离不小于3m，桩基对隧道的影响将减至最小。（3）分析群桩位于隧道上方及侧面能保证桩基对隧道安全性影响最小的桩间距。当群桩位于隧道上方且桩底与隧道拱顶间的竖向距离不小于3倍桩径时，桩间距不小于3.5倍桩径，群桩对隧道的影响将相对最小。当群桩位于隧道侧面，桩基外缘与隧道侧墙外缘间的水平距离大于或等于3m，桩间距对隧道影响很小，在规定的桩间距下，均能保证隧道安全。该结论说明在现有规范及标准规定的范围内，保证隧道运营安全的前提下是可以新建桩基的。通过本文分析，结论可为类似设计项目提供参考。