2008年,在欧盟出台的第2008/101/EC号指令中明确将航空业纳入欧盟排放交易体系中,形成了欧盟航空排放交易体系。根据该指令的规定,欧盟航空排放交易体系不仅适用于欧盟国家的航空公司,还适用于非欧盟国家的航空公司。因此会造成航空公司的经营成本增加,从而导致机票价格上涨,影响人员和货物的自由流动,对货物贸易和服务贸易的发展造成阻碍,所以在WTO下分析欧盟航空排放交易体系的合法性十分必要。本文通过分析与欧盟航空排放交易体系相关的WTO法条以及有关案例,确定WTO规范的适用条件,然后将欧盟航空排放交易体系的相关规定对照WTO规范得出结论。经过分析后得出结论：欧盟航空排放交易体系不符合WTO框架下的最惠国待遇原则和国民待遇原则,并且不符合一般例外条款的要求,但是并未违反过境自由原则。此外,本文对我国对欧盟航空排放交易体系的应对提出了一些建议。本文共分为四章,内容分别是：第一章主要介绍关于欧盟航空排放交易体系的概述,包括欧盟航空排放交易体系的立法背景、主要内容和产生的国际影响。第二章分析欧盟航空排放交易体系在GATT框架下的合法性问题,分析欧盟航空排放交易体系的法律性质,以及欧盟航空排放交易体系是否符合GATT中的最惠国待遇、国民待遇、过境自由待遇和一般例外条款。第三章分析欧盟航空排放交易体系在GATS框架下的合法性问题,分析《空运服务附件》对欧盟航空排放交易体系的适用,以及欧盟航空排放交易体系是否符合GATS中的最惠国待遇、国民待遇和一般例外条款。第四章分析欧盟航空排放交易体系对我国民航业发展的影响,并提出我国应对欧盟航空排放交易体系的具体建议。