公交停靠站的设计不仅关系到公交专用道系统的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境，牵扯到人们生活的方方面面。本文以江苏省建设系统科技计划项目“城市主干道公交车辆优先通行设施设计与管理技术”(JS2007JH21)为依托，研究城市主干道公交专用道停靠站的选址、选型和几何结构设计方法，为城市主干道公交专用道停靠站的设置提供参考依据。　　 论文首先从不同的角度对公交停靠站进行分类，并详细分析公交车的基本运行特征，接着根据交通调查，研究公交车停靠的基本特征指标；最后对公交专用道停靠站的选址、选型和几何结构设计方法进行深入的研究。　　 在公交专用道停靠站的选址方法研究中，系统的分析了行人采用不同方式过街产生的延误，把行人过街延误转换为行人多走的路程，建立以乘客步行路程之和最小为目标的公交停靠站选址模型，并给出了模型的求解方法。　　 在公交专用道停靠站的选型方法研究中，首先根据道路条件讨论公交专用道停靠站的具体设置形式和适用条件：接着分析了不同型式公交停靠站的优缺点，将公交停靠站对交通流的影响作为公交专用道停靠站型式选择的依据；最后以已有的交通流模型为依据，分析公交停靠站对非公交专用道上社会车辆车速和公交专用道饱和度的影响，为公交专用道停靠站的型式选择提供定量化判断依据。　　 在公交专用道停靠站的几何结构设计方法研究中，分析了直线式停靠站和港湾式停靠站各组成部分的计算方法，并给出了各组成部分长度的推荐值；以乘客在候车过程中处于均匀分布状态为基础，提出了根据站台排队区域服务水平计算候车区宽度的方法；最后探讨了公交停靠站附属设施的设计。