随着国民经济的快速发展,汽车在现代经济社会的工作、生活以及休闲旅游中得以广泛应用。变速器作为汽车上的动力传递装置,其使用可靠性与汽车的正常运行以及行车安全密切相关。由于汽车行驶的路面状况复杂多变,档位变换频繁,变速器常因零部件的疲劳损耗等原因产生故障或发生失效,这将影响汽车的正常行驶,并有可能酿成交通事故、造成人员伤亡。因此,对汽车变速器开展可靠性研究工作极其重要,对提高汽车的整车性能、保障汽车的行车安全都具有重要意义。本文从工程实际应用出发,通过对5T136汽车变速器的结构组成及其各部分功能原理进行分析研究,绘制其系统结构及功能框图,并分析了其关键零件的可靠性,建立其系统可靠性模型,在此基础上应用FMECA和FTA相结合的正向FTF方法对汽车变速器展开可靠性分析工作。分析了汽车变速器可能发生的主要故障模式及其原因和影响,列出了变速器的FMECA工作表,然后采用定性危害性矩阵图法,对所有列举的故障模式进行排序分析,确定了变速器的关键故障模式和薄弱环节,并提出相应的补偿措施和改进建议。针对后果严重的系统故障,采用FTA分析法建立以其为顶事件的故障树,并进行故障树的定性分析,指出零部件故障和系统故障之间的内在联系,找出导致系统故障及影响变速器正常工作的主要因素。随后进行可靠性综合分析,总结了导致汽车变速器故障的主要故障模式和原因。在可靠性分析的基础上,本文对汽车变速器可靠性试验的方法进行研究,确定了变速器可靠性试验的试验载荷以及加载方式,设计了变速器可靠性试验台,确定了试验的具体实施方案、试验规范、失效判据以及试验过程中的监测和数据记录方法,并针对所获得的试验数据开展数据处理方法的讨论,通过采用威布尔分布运算获得试验变速器的可靠性指标。本文通过建立一套完整的分析一试验—反馈—更新完善分析和设计的可靠性循环分析工作体系,为汽车变速器系统的设计和完善提供了参考和依据。