驱动桥主减速器总成是汽车传动系中的关键部件,驱动桥主减速器总成质量好坏也将直接影响汽车总体性能品质。随着生活水平的不断提高,人们对汽车的NVH性能要求也相应提高。主减速器的NVH性能改善问题一直是国内外学术研究的焦点和企业技术攻关的难点。NVH下线检测是驱动桥主减速器产品NVH性能管控的最后一道防线,合理的下线检测方法是对驱动桥主减速器产品NVH性能进行控制的关键。本文以某驱动桥NVH下线检测台研发项目为依托,基于统计抽样方法对一批主减样本进行振动下线检测试验方法的研究。通过研究车内噪声与底盘主减处振动关系及整车主减振动与台架主减振动关系总结检测方法,并在下线检测台上用样本总体对抽样研究的测试方法进行验证。1、在同一批次40个主减速器样本中随机抽取10个主减速器作为研究对象,进行整车转鼓NVH测试,得到车内噪声信号及驱动桥总成振动信号。对所采集的噪声与振动信号进行重复性检验及阶次分析,找到各个工况下主减齿轮副特征阶次11阶噪声对总声压级影响最为明显的转速段及频段。2、对所找到的各个工况下的转速段及频段内的车内后排11阶噪声信号及主减各个测点方向的11阶振动信号进行线性回归分析,以相关系数平方为判断依据,确定了下线检测台振动检测参量。对应整车测试工况换算台架测试工况的扭矩及转速段。台架调试过程中对所选10个主减对象进行振动测试,将台架振动测试结果与整车振动测试结果进行线性回归分析,检验台架测试与整车测试的一致性。3、完成驱动桥主减振动下线检测台的搭建,并对台架本体进行振动测试,检验台架本身的NVH性能及采集软件的正确性。将总体40个样本在搭建完成的检测台上进行振动测试,以所选10个主减样本在特征频段内的11阶振动值的自学习包络线为检测阈值,对其余30个主减进行判定,主减合格率在80%到90%,此检测阈值具有评价效果,检测方法可行。