随着我国国民经济的发展,人们越来越体会到铁路、公路、市政道路等基础设施建设对经济发展的重要性,特别是最近十几年来,我国基础设施建设出现了快速发展,尤其是经济发展较快的沿海地区,而这些地区的地基土通常都具有含水量高、压缩性大、渗透性差、灵敏度高、强度低和厚度不均等特点,在这种地基上修建基础设施,存在很多问题,目前软土地基处理方法很多,真空预压法是软弱地基处理较为有效的方法之一,由于目前真空-堆载联合预压方法在加固机理、加固效果和施工工艺等方面的研究不多。本文结合具体的工程实践,对真空—堆载联合预压加固软土地基的机理、施工工艺及沉降计算进行了比较深入的研究,得到了下列有益于工程研究和应用的结论: 1.真空—堆载联合预压加固软基具有真空预压和堆载预压的双重效果,真空—堆载联合预压在加固软基过程中,真空荷载使地基内部处于负压状态;堆载促使地基孔隙水压力上升,两者共同作用增大了地基土体的水头落差,从而加速了地基土体的排水,固结速度更快。 2.真空预压使土体产生等向固结应力,而不会产生剪应力,因此真空荷载可以一次性施加,土体不会产生失稳。采用真空—堆载联合预压加固软基,可以较快地堆载预压,有效地缩短施工工期,加快工程进度,提高经济效益和社会效益。 3.通过现场观测资料分析,采用真空预压法加固铁路软土地基,不仅加固效果较好,而且加固深度深,可以消除一定的工后沉降,比较适合加固铁路的深厚软基。