该文以气缸气缓冲特性为研究对象,采用功率键合图法建立了该气缸的动态模型,分析了其动态特性.同时,对气缓冲气缸进行实验研究,气缓冲气缸的仿真结果与实验结果基本吻合.该文简述了气缸缓冲特性计算机辅助测试系统的构成,包括气动系统、传感器和数据采集系统.在此基础上进行了实验,通过调节气源压力、负载质量、调速阀开度、缓冲针阀开度,测试不同工况下缓冲腔及主气路压力、气缸活塞行程以及振动加速度等参数,分析过缓冲、欠缓冲及最佳缓冲等几种情况的气缓冲特性.结果表明:气缸活塞与端盖的机械碰撞是造成振动冲击的主要因素;有些过缓冲过程仍存在机械碰撞从而造成缓冲效果变差;最佳气缓冲只存在于某些工况.这对于全面了解缓冲气缸缓冲特性、指导设计缓仲气缸应用系统以及研究开发新型的缓冲机构具有重要的意义.用键合图方法建立气缓冲气缸系统的动态模型.采用SIDOPS+语言,键合图用来处理非线性和多通口系统.针对不同缓冲针阀开度等工作参数的设置情况进行了仿真,并用现场实验对仿真结果进行了验证.参数扫描若干次,在己建立的动态模型上进行仿真实验,得出系统的缓冲性能,仿真出气缸的动态曲线,得到缓冲针阀的最佳开度.键合图仿真可以帮助预测气缓冲的效果和缓冲针阀的最佳开度,为缓冲气缸系统的预测提供了一个很好的途径.