随着国民经济和桥梁建设的发展，钢-砼混合结构越来越多的出现在大跨桥梁中，在结构性能得到发挥的同时出现了行车不平顺问题，其主要是因为在混合梁的钢-砼结合段处，刚度过渡突变的量值过大，出现了主梁竖向变形凹凸不顺滑，进而导致车辆过桥时将对桥梁产生较大的冲击力，车辆所产生的动力效应会激起较大的车桥振动，从而影响行车的平顺性。因此，进行钢-砼混合梁桥行车平顺性的研究具有重要的实际意义。本文针对混合梁钢-砼结合段的整体设计问题，系统地介绍了钢-砼结合段位置的合理设置、钢-砼结合段的构造形式、钢-砼结合段结构受力特性的对比及钢-砼结合段的组成及其作用，并依托渭河特大桥的钢-砼结合段，对渭河特大桥钢-砼结合段的刚度优化和行车平顺性进行了深入研究。为了实现钢-砼结合段各梁段刚度的平稳过渡、主梁竖向变形连续光滑的目的，建立了十种不同形式的刚度配置方案，并对各种刚度方案进行了静、动力特性对比分析，从而选出刚度过渡均顺、变形值满足要求、位移曲线较顺滑、应力最小、振感不明显、行车平顺性和舒适性最好的最优方案。最后，本文给出了渭河特大桥钢-砼结合段刚度平稳过渡的建议，其研究可为同类桥梁设计提供参考。