能源危机、环境污染以及温室效应等问题的日益严重，对汽车行业提出了更高的节能减排要求。纯电动汽车由于具有高效、节能、终端零排放等特点，因而受到了世界范围内的广泛关注。为提高电机效率、电池能量利用率、整车续驶里程等性能，纯电动汽车用自动变速器已逐渐向多挡化发展。研究纯电动汽车动力传动系统参数匹配与综合控制，对于提高纯电动汽车整车技术及性能水平具有重要的理论意义。因此，本文提出了纯电动汽车用AMT挡位数设计方法，对两挡AMT的换挡执行机构进行了参数设计，在分析基本换挡控制策略的基础上，结合纯电动汽车用AMT的特点，提出了改善换挡性能和可靠性的控制策略，主要研究内容如下：①在系统的分析电机和变速器各参数间的影响关系的基础上，提出一套相对完善的纯电动汽车变速器挡位数的综合匹配方法。②为了使所匹配出的两挡AMT换挡时间达到设计要求，本文对其用到的换挡执行机构进行参数设计。③为了减小换挡前后车轮驱动力波动对换挡舒适性和整车动力性的影响，同时尽量避免换挡前后车轮驱动力波动引起的循环换挡，通过分析两挡AMT换挡前后车轮驱动力波动的原因，提出两挡AMT换挡过程中转矩恢复阶段的转矩补偿策略，并通过MATLAB/Simulink软件对所提出的控制策略进行仿真验证。④根据纯电动汽车用两挡AMT在结构和换挡控制原理上的特点，提出专门的故障诊断和处理策略。⑤利用课题组搭建的纯电动汽车传动性能试验台，建立基于MATLAB/Simulink和dSPACE软硬件平台的仿真实验模型，通过台架换挡试验验证所设计的换挡执行机构是否满足要求，以及所提出的纯电动用两挡AMT故障诊断和处理策略是否有效。