公路是一种线型构筑物,具有距离长、与大自然接触面广的特点,在公路建设中必将遇到大量的岩土工程问题.由于贵州省地形地貌、地质构造的复杂性,高等级公路建设过程中工程地质灾害事故发生频繁,各种地质灾害已经造成很大的损失,其中危害最大、涉及面最广的是滑坡.因此,工程边坡的稳定性分析与危险性预测研究显得尤为重要,具有十分重要的现实意义.边坡稳定性分析是不确定性问题,不仅具有随机性,也具有模糊性.模糊数学概念、理论与方法常常被引用到边坡稳定性分析中.近几年来,许多学者将模糊数学在边坡工程稳定性和危险性预测预报研究方面的应用进行了很好的探索,但是,对于贵州省高等级公路的众多工程边坡研究还不多.该文在详细野外调查关(岭)—兴(义)高等级公路88个有代表性的工程边坡地质资料的基础上,综合考虑影响边坡稳定的10个主控因素,包括边坡设计高度、原始地形坡度、边坡设计开挖坡角、岩层倾角、开挖角与倾角关系、边坡结构、软弱结构面影响、降雨强度、植被覆盖情况、岩土风化程度,构建稳定性评价指标体系,再进行模糊数学分析并建立相应的一级模糊综合评判模型和二级模糊综合评判模型,最后采用可视化的编程语言Visual FoxPro 6.0编程,只需根据具体边坡的实际情况输入主控因素的指标到程序主界面上,即可得到该边坡的稳定性评价结果;如果人为地改变影响边坡稳定的主控因素则可以对边坡危险性进行预测,作用在于为优化设计、施工、治理和避灾等工程决策提供依据.同时,贵州省目前正处于高等级公路建设的繁盛期,该文研究成果将为其它高等级公路工程边坡稳定性分析和危险性预测奠定基础.在现场野外地质调查工作之后,对所调查的88个工程边坡进行资料整理,通过运行编制的Visual FoxPro 6.0程序后一级模糊综合评判模型和二级模糊综合评判模型的边坡稳定性评判结果很接近,此外,两种模型的评判结果也与现场调查得出的初步结论比较吻合,说明该文研究成果的科学性、可行性与实用性.该文论述了该高等级公路工程边坡的加固措施主要有排水工程、支挡工程、减重与反压工程和植被工程这4个方面,从总体效果上来看是比较合理有效的.论文还针对K105+300~K105+510处典型的危险工程边坡提出预防和整治的意见以及相应的治理与加固措施.