地震是一种严重的自然灾害,它给人们的生命财产带来严重的危害,比如,我国1976年的唐山大地震。随着高速铁路建设的发展,大跨度铁路桥梁越来越多,因此地震发生时列车在桥上的几率大幅增加,地震荷载对桥上运行的列车的走行安全性不可忽略。通过研究地震作用下,车-桥系统的动力反应来尽可能地避免地震发生时造成列出脱轨等事件。以前我们主要研究一致地震波对桥的影响,但当桥梁跨度较大时,由于地震波传播至各个桥基础的时间不同,产生的振动相位不一致,所以必须考虑多点激励的问题。本文主要从地震波输入、结构自身特性、车-桥系统反应分析三个方面入手,在参考国内外研究成果基础上,以温州瓯江大跨度悬索桥为工程背景,对考虑行波效应的地震波作用下,车-桥系统的动力反应进行研究。研究的主要内容包括以下几个方面：(1)本文对时程分析法、随机振动分析法、反应谱法进行了总结,比较了相互的优点和缺点。研究了考虑行波效应的多点激励对车桥系统的动力反应,如脱轨系数等；(2)利用有限元软件ANSYS建模,通过合适的简化,研究了桥梁的自振特性；(3)通过对天津地震波的输入,结算结果产生了“漂移”的问题,通过Seismosignal软件进行基线调整,从而消除了计算中产生的漂移现象；(4)考虑在行波效应情况下,对车桥进行多点激励分析,并把不同的波速的结果与一致地震波的结果进行比较研究,研究发现：1)不同地震波传播速度中,对车-桥系统的影响不大；2)随着车速的增加、列车的脱轨系数、轮重减载率增加。