为解决燃油车消耗能源和污染环境的问题,世界各国开始大力推动电动汽车的发展,电动汽车可将电能存储到储能单元中,在行驶过程中可为电机提供电能,实现零排放,清洁高效,在汽车市场上广受欢迎。但是受制于电动车的续航能力,必须为电动车提供大量的充电站来解决电动车的充电问题。目前我国市区和高速服务器普遍配置了充电站,但是充电站本身呈现较强的非线性特征,导致在运行过程中产生大量的谐波电流,危害地区电网运行。而有源电力滤波器(APF,Active Power Filter)可以动态补偿电网中的谐波,但是由于电网缺乏APF的使用经验,加上目前APF在控制算法上还有很多缺陷,需要进一步改进,为此本文将对APF进行设计,并以本文所研究的充电站为试点,为电网治理谐波问题提供经验。在本文的研究过程中,首先,对电网的运行现状进行详细分析,通过分析,了解目前电网的无功电压运行情况,进而提出采用APF来对电网的无功进行补偿。其次对APF的基本结构和工作原理进行了分析,通过对APF当前存在的几种拓扑结构进行分析,选择性能较为优越的并联电压型APF结构来作为本文的研究对象,对APF进行建模,并对APF常见的pq法和dq谐波电流检测方法比较分析后,指出这两种方法存在的缺陷,进而提出一种改进的dq法来进行谐波检测,进而提高系统的补偿精度,同时对APF的控制策略进行设计,在外环电压控制过程中,采用了模糊控制技术,来改善传统PI控制算法在控制非线性系统引起的问题,在电流内环控制过程中,为了降低系统的控制难度,进行了解耦控制,有效简化了算法控制的复杂程度。在PWM调制过程中,为了解决传统SVPWM算法调制过程中容易产生谐波的问题,采用了改进的SVPWM控制算法来实现APF的调制,进而提高电能的质量,并通过仿真验证了,所设计的算法能够精准实现APF的无功补偿。最后对APF的软件和硬件系统进行设计,进而实现APF的具体功能,并在装置设计完成后,将其投运到充电站中,通过APF的作用,来治理该充电站的谐波电流,提高系统的功率因数和电压质量,为电网的运行带来良好经济效益和社会效益。