论文部分内容阅读
[!--newstext--]
[!--title--]
【出 处】
：
南京邮电大学
【发表日期】
：
2021年01期
其他文献
本文通过运用简化模型,提出了针对车体刚度的电池包下壳体结构多目标优化设计方法,实例表明,下壳体在重量下降5%的条件下,其扭转刚度提升了31.4%,前端横刚度提升了28.5%,后端横刚度提升了23.5%。同时减少了280个开发工时,提升了项目初期电池包下壳体成本预估的精度30.5%,解决了以前电池包对车体刚度的影响难以评估的问题。