近年来，随着挖掘机、推土机、装载机等各种工程机械的广泛使用，工程机械的NVH特性日益受到重视。驾驶员耳旁噪声水平是工程机械NVH特性的重要内容，而研究驾驶员耳旁噪声与驾驶室、车架、框架、减振器等结构的设计变量之间的灵敏度关系，并以此为依据对上述结构进行定点式地改进和优化，能够显著提高工程机械驾驶室内降噪工作的效果和效率，有利于增强工程机械的驾乘舒适性和运行安全性。　　本文以某型号履带式液压挖掘机为研究对象，将结构有限元法与声学有限元法相结合，建立用于整机NVH特性分析的声固耦合模型，推导了挖掘机驾驶室结构—声学复合设计灵敏度的理论框架，讨论了复合设计灵敏度的物理及工程意义。然后，对挖掘机驾驶室内噪声的灵敏度特性进行了研究，分析了驾驶员右耳耳旁噪声声压级信号峰值对挖掘机上车架和框架各部位的尺寸以及驾驶室六点减振器三个方向上的刚度和阻尼的复合设计灵敏度，由此确定了对驾驶员耳旁噪声影响较大的关键参数。最后，探讨了基于结构—声学复合设计灵敏度的挖掘机结构改进方法，以各关键参数为基础对挖掘机上车架、框架、减振器等结构进行了仿真改进，降低了驾驶员右耳耳旁噪声的声压级峰值，并通过对试制样车的测试检验了改进措施的实际效果。　　经过改进，驾驶员右耳耳旁噪声的A计权总声压级在仿真中降低了4.98 dB，而在实际测试中的降幅为2.3 dB。与其他类型的挖掘机相比，该型号挖掘机的驾乘舒适性有了较大提升。以上结果表明，以结构—声学复合设计灵敏度为基础进行挖掘机的减振降噪工作，不仅能够取得较好的实际效果，而且能够显著地提高工作效率，在工程实践中是十分可行的。同时，本文基于有限元法对结构封闭声腔开展灵敏度计算，避免了常用的边界元法的不足，使得大型复杂结构的精细动力学分析成为可能，对相关研究具有一定的指导意义。