山区河流具有弯曲、狭窄、流速高、比降大等特点,河水洪水猛涨猛落,水位及流量变幅大。导致航道条件差,船舶季节性通航等特征十分突出。此外,随着国民经济的快速发展和对交通设施的需求日益加大,连通山区河流两岸交通网的跨江跨河大桥的数量也不断增多,给其通航安全带来新的问题,例如出现的跨河“桥群”现象,即在较短的河道范围内修建两座以上小间距(不满足《内河通航标准》要求)桥梁或者是旧桥改造时在老桥旁边并排新建的复线桥。这类工程的建成将不同程度恶化航道及通航条件,增加了船舶航行难度,极易诱发船舶撞击桥梁的事故。对于桥群的选址及布置,《内河通航标准》仅对间距提出要求,并未就桥群的建设提出相应的具体选址规定,且在不同河道条件下以及桥梁跨度方案不同时,桥区通航条件相差很大,对间距的要求也会有所不同,“标准”也没有进行区分。随着近年来桥梁数量的迅速增加以及桥梁间距的不断减小,这有可能使得一些已建成的桥梁通航存在一定的安全隐患。因此对桥群河段桥区的通航条件以及桥群的选址与布置研究已越来越急迫。本研究采用物理模型与舶模试验方法,依托长江菜园坝桥群河段建桥前后的水流航道条件以及船舶航行特征进行模拟和分析,以此对小间距桥梁形成的桥群桥梁选址及桥跨布置方法进行了细化研究,并提出了试验河段在已有桥梁的约束下修建新桥合适的桥间距和桥跨布设方案,其成果对类似通航河流上桥群的选址及桥跨布设具有一定的决策参考和技术指导意义,能防止因桥群河段桥梁之间的间距过小或桥跨布设不合理而影响船舶航行及桥梁的安全。