随着交通在日常生活中占有越来越重要的地位,交通安全和效率逐渐成为亟待解决的问题,其中,交通系统中实时信息的获得和传输是其待解决的关键问题。以此为基础的智能交通系统在近年来发展非常迅速。 一般而言,有两种典型的智能交通系统:路车通信(RVC)和车间通信(IVC)。这两种系统有各自的特性和适用范围。为了保证在复杂情况下的汽车安全和效率,一个完美的智能交通系统应该是路车通信和车间通信的结合体。但是基于以下两方面的原因,最终在项目中采用了车间通信:其一,车间通信系统不需要路车通信系统中采用的昂贵的基础设施:其二,本项目的出发点就是解决交通中的紧急情况报警和刹车,而车间通信系统已经足够解决这一问题。本文介绍了一种基于DSR路由协议的车间通信仿真系统。 汽车自组网是基于开放式系统互联参考模型的针对汽车通信的一种网络。对于这个自组网模型,本文将研究的重心放在三个要素上:无线接入接口,基于自组网的路由协议和应用层软件开发。 基于无线接入接口,本文研究正在发展中的专用短程通信技术,其优良的性能和优点,可以为将来的智能交通系统提供紧急连接。此项技术能为汽车与基础设施之间以及安全子系统之间提供安全、可靠的连接。 因其易变的网络拓扑结构,自组网中最具挑战性的任务便是路由协议算法。大量的试验结果证明:AODV和DSR是最有效的自组网路由协议。为了比较它们的性能,本文在仿真实验中尝试实现了这两种反应式的路由协议。 作为自组网路中的节点,必须具备自由进出网络,并可同网络中的任意节点通信的能力。所以整个软件系统由三个部分组成:IP发现,路由搜寻和数据交换。系统在调试和测量过程中运行稳定,并且基本上实现了汽车自组网的节点功能。 随着智能交通系统技术的不断成熟和新技术的发展,它很快将在日常生活中得到应用和实现。此仿真系统可以作为深入研究汽车间通信的基础和参考。