本论文主要从理论和试验两个方面研究了减振器的发热机理，运用仿真技术考察各种影响因素的作用，并对减振器设计提出改进建议。 首先针对汽车悬架用液压减振器的机械阻尼特性进行了详细的试验研究。研究中对轿车用双筒液压减振器在正弦位移和随机位移两种加载方式下，在不同的工作温度情况下的阻尼力进行了测试，考察了加载方式、工作温度对减振器阻尼特性的影响，并在此基础上针对液压减振器的阻尼特性评价、非线性特征和动态特性进行了讨论。为进行液压减振器的机械动力学和热动力学耦合特性仿真的理论分析，以及建立时变的，非线性的阻尼力仿真分析模型积累了丰富的数据，并提供了重要的建模依据。 然后运用MatlabSimulink建立热动力学和机械耦合系统特性仿真的闭环理论模型，与不同加载方式下的试验结果进行对比分析识别出仿真理论模型的参数，校核理论模型。 最后利用所建立的仿真模型预测了减振器发热功率、减振器油液温度变化情况和最终平衡温度，对理论模型中的参数进行灵敏度分析，并对减振器的改进设计提出了建议。