日产汽车股份有限公司是在日本汽车业界中、历史最悠久的汽车公司之一。作为日本汽车行业的开拓者,日产汽车为日本国内经济发展做出了很大的贡献。与此同时,在较早的阶段已开始关注海外市场的潜在性,20世纪60年代就开始进入欧美市场、首次向欧美国家介绍了"Made in Japan"乘用车。然而,截至20世纪90年代末、由于国内经济的不景气与该公司仍采用封建性的管理方法,导致经营状况逐渐恶化、面临了倒闭的危机。后来、与法国汽车公司雷诺签订了联姻关系、在雷诺派遣的卡洛斯·戈恩的指挥之下,彻底地消除了旧态依然的日式管理方式、渡过创业以来最大的难关。当初,以效率极大化为基础的所谓“戈恩改革”同时受到了日产汽车员工们的支持与全球商务业界的广大的赞扬。在这个情况之下,公司业绩也大大提高了。然而,自从2005年,业绩方面的边际增长率开始慢慢的减少、截至2007年末,仍然处于迟迟不进的状态。 作者在详细研究日产汽车的全球销售与生产情况的基础上,确定其原因以及注重中国市场的重要性。继而使用麦克·波特的五种竞争力量模型研究中国汽车行业的行业结构,以及分析中国市场内的竞争对手的情况。然后运用SWOT分析法研究中国市场上的机会与威胁及日产汽车对竞争对手的优势与劣势。最后,使用三大一般性的竞争模型,尤其是运用差别化战略确定日产汽车今后在中国市场应采取的竞争战略。 本论文通过市场营销学的相关理论,将中国汽车市场与日产汽车的现状结合起来,并提出日产汽车在中国市场上所需要的差别化战略与如何扩大中国国内的销售规模及相关措施。 随着中国经济的快速发展,人们的收入水平也逐渐提高，上海、北京等沿海地区已迎接了“汽车时代”的来临。与此同时,中国加入WTO之后,许多国内外汽车企业也面临着很激烈的竞争和复杂的市场环境。本论文虽然只对日产汽车在中国市场如何扩大事业进行了研究,但相信这次提出的方法会对日产汽车带来一个如何更深地融入到中国社会的启发。同时也相信对日产汽车目前所面临的提高业绩的问题有一定的作用。