该文针对汽缸等零部件表面在干摩擦条件下对耐磨性和减摩性的要求及中国化学镀工艺的研究现状,按照"先求工艺,后测性能"的研究思想,对Ni-P化学镀工艺、Ni-P-MoS<,2>化学复合镀工艺、试验设计方法、工艺配方数学模型的回归分析和优化、镀后热处理、复合镀层的性能等进行了研究.首先,介绍了化学镀的发展历史和研究现状,总结了化学镀研究的成果和不足,展望了化学镀的发展趋势,引出了研究课题.其次,采用均匀设计试验方法对Ni-P化学镀工艺配方进行了研究,通过均匀设计软件得到了其数学回归模型和理论最优工艺配方,然后经过试验验证和工艺参数优化,得到了Ni-P化学镀的最优工艺.接着,在Ni-P化学镀工艺研究的基础上,着重对表面活性剂的选取进行了试验研究,确定了阳离子型和非离子型组合的复合表面活性剂.采用均匀设计对Ni-P-MoS<,2>化学复合镀工艺配方进行了试验研究,得到了其数学回归模型和理论最优工艺配方,最后,经过试验验证和工艺参数优化,得到了Ni-P-MoS<,2>化学复合镀的最优工艺,其镀速可达12.5μm/h,镀层中MoS<,2>粒子体积百分含量可达10.8﹪,并且镀液稳定.最后,通过试验,确定了400℃×1h的热处理方式.采用扫描电镜观察、能谱分析、摩擦磨损试验、显微硬度检测、孔隙率检测、结合强度检测等手段对Ni-P-MoS<,2>化学复合镀层的成分、组织、结构、性能进行了研究.结果表明,Ni-P-MoS<,2>化学复合镀层在耐磨性、减摩性、显微硬度方面均优于化学镀Ni-P合金镀层,是一种综合性能优异的复合镀层,有望替代其它表面强化技术用来提高汽缸等零部件表面的耐磨、减摩、耐腐蚀等性能.