扭杆弹簧的单位储存能比其他种类的弹性元件大得多,而且可以使汽车的非簧载质量减小。在汽车独立悬架中,扭杆弹簧悬架有利于提高汽车的平顺性,而且布置起来比其他弹簧要求的空间小。但是扭杆弹簧的扭转刚度是常数,为了进一步提高扭杆弹簧悬架的性能,本文对扭杆悬架进行了结构分析和设计。本文对汽车悬架用单级扭杆弹簧进行了优化设计。以双横臂独立悬架为安装平台,运用大型CAD软件CATIA对两级扭杆弹簧进行了结构设计,给出了两级扭杆弹簧悬架的三种结构形式,并分析了它们的优缺点。因为传统的单级扭杆弹簧悬架的刚度近似为常数,与汽车悬架理想弹性特性曲线[1]相差较大。为了使扭杆弹簧悬架具有较好的非线性特性,本文给出了两级扭杆弹簧悬架的结构和布置形式。这种非线性悬架可以减少汽车转弯行驶时的侧倾与制动时的前俯角和加速时的后仰角。为了分析扭杆弹簧悬架的力学性能,本文运用了现代工程设计中比较常用的有限元法,采用ANSYS软件建立了单级扭杆弹簧和两级扭杆弹簧的有限元模型,分别对其进行了静应力分析,得到了扭杆弹簧在不同载荷下的应力、应变值,并运用这些数据画出了两种扭杆弹簧的扭转刚度曲线和扭杆弹簧悬架的弹性特性曲线。从两种扭杆弹簧悬架弹性特性曲线分析比较的结果中可以看出:两级扭杆弹簧悬架的弹性特性曲线更接近汽车悬架的理想弹性特性曲线,这可以提高汽车行驶平顺性和操纵稳定性。