徐变是混凝土固有的特性。由于混凝土徐变的复杂性和其对结构影响的重要性,混凝土徐变研究已有一个世纪的历史,但仍然是当今研究的热门课题之一。在连续刚构桥的建造过程中,混凝土徐变是一个不容回避的技术难题。混凝土的徐变变形能导致连续刚构桥在施工过程中的应力监测结果产生很大的误差,也使得桥梁的线形控制效果难以得到保证。本文就此对连续刚构桥悬臂施工过程中混凝土的徐变进行探究,寻求能计算施工过程中混凝土徐变效应的方法。主要工作如下:(1)介绍了混凝土徐变的影响因素、徐变模型和主要的徐变计算理论并对我国规范JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》提出的混凝土徐变系数计算公式进行了参数敏感性分析,发现环境年平均相对湿度和混凝土强度对徐变系数的影响比其他两参数显著,有助于提高后续徐变计算的精确性。(2)从力学的科学角度出发,钢筋混凝土构件与相同尺寸的素混凝土构件在相同的荷载作用下,两者的变形差异是由钢筋对混凝土的附加内力导致的。根据混凝土徐变计算公式、力平衡条件和位移协调条件推导考虑钢筋影响的混凝土徐变计算公式,并通过算例验证公式的正确性。(3)连续刚构桥悬臂施工过程中,T构为静定结构,混凝土徐变应变不引起结构应力的变化。为了能够正确的分析判断桥梁结构的受力状态,必须计算出施工过程中混凝土的徐变应变,并从现场测试的应变值中扣除出来,以达到对结构应力进行修正的目的。本文根据徐变相关理论和叠加原理,针对连续刚构桥悬臂施工的方法提出应力结果修正公式,并运用到浑水河大桥主桥的应力监测中,验证了该方法的有效性。(4)根据按龄期调整有效模量徐变计算理论和叠加原理,提出T构各截面混凝土徐变引起悬臂端挠度计算公式。运用该公式计算出浑水河大桥主桥悬臂施工过程中混凝土徐变引起合拢前悬臂端部的总挠度值。并根据计算结果对预拱度进行修正,保证了桥梁的顺利合拢和线形控制良好。