汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要因素之一，为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能，汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一。汽车空调一般要消耗80～12％的汽车发动机动力，其中压缩机占到其中的80％～85％，风机占其中的15％～20％，这样大的功耗不仅增加了油耗，而且严重影响了汽车发动机的输出功率。对于新一代的环保型汽车，如电动、混合动力、燃料电池和其它的低排放车辆，由于本身动力远小于传统动力车辆，能够提供给空调系统的动力极为有限。 为了解决汽车乘坐的舒适性与空调功耗之间的矛盾，有必要对汽车空调进行技术创新。变风量(VaniableAir Volume，VAV)空调系统以其巨大的节能潜力逐渐成为国内外空调系统的主流。它不同于传统的定风量空气调节方式，而是能够动态的调整送入房间的风量以平衡室内负荷的变化，从而使被控温度和室内空气质量指标达到要求，变风量空调系统具有明显的节能效果。目前，变风量空调系统主要应用于建筑物当中。本文探讨了变风量系统在汽车空调上地应用，从理论上进行了深入分析和研究。具体内容如下： 首先介绍了汽车目前所采用的空调技术的工作原理，控制系统的结构；然后介绍了变风量空调技术原理、特点及系统构成。根据汽车空调的特点，对变风量汽车空调系统结构进行设计，该系统由送风温度控制回路、送风静压控制回路、新风量控制回路、车厢温度控制回路四个控制子系统组成，对每一个子系统都作了必要的分析和研究。变风量汽车空调系统的最终控制目标是维持汽车车厢的温度为设定值，为了分析变风量汽车空调系统对车厢温度的控制效果，建立了汽车车厢温度控制系统的数学模型，并通过仿真软件Matlab对系统进行了仿真，仿真结果表明变风量汽车空调系统具有很好的温度控制效果。