蒙古是一个地广人稀的内陆国，南接中华人民共和国，北邻俄罗斯联邦。由于冬季时间较长，天气严寒，环境较为恶劣，造成交通运输相对困难。长期以来，铁路运输在蒙古的对外贸易及其整体经济发展中发挥了重要作用。在2013年，蒙古货运量与客运量在铁路运输中分别占比72％和28％。由于与邻国的跨境贸易，相对于其他发展中国家，蒙古的铁路运输货运量较高，其中大多数货运由高速铁路运输。主要铁路线路，尤其是蒙古纵贯铁路，其是连接俄蒙中三国最重要的铁路干线，途经蒙古首都乌兰巴托，且跨境连接了中国的二连浩特及俄罗斯的乌兰乌德，这条线是跨西伯利亚铁路网的一部分，它也是中亚区域经济合作走廊的重要组成部分。　　乌兰巴托目前的铁路运营效率比较低，而规划的博格达汗山旁的铁路专用路线，对于困扰城市的交通问题而言，这无疑是增加了一种新的方式，来缓解城市的交通拥堵。采用将直达列车重新安置到位于城市区域之外的替代轨道线路（铁路专用线）来弱化城市中心交通拥堵和危险品泄露导致的公共安全威胁以及铁路线路存在的结构限制导致的运营效率低下等问题。利用理论分析和数学建模的方法计算规定货运量下的货车运行速度和新建轨道的承载力以及规划线路中站点的到发线数量。同时评价了构建新项目的经济效益。规划的博格达汗山旁的铁路专用路线将连接巴罕盖站站和拉尚特站。预计在不久的将来，通过蒙古的铁路运输能力将大大增加，并且专用线的发展将确保该城市的人口不受这种增加的不利影响。铁路专用线预计将通过减少多个平交路口的延误来缓解城市的交通拥堵。它还将改善该国铁路运输能力。最重要的是，它将通过将现有的货运基础设施从城市中转移，由此释放珍贵的土地将用于城市发展中的住宅、卫生设施和教育中心建设。博格达汗铁路公共交通项目，将35公里铁路运输作为本地火车服务的典型代表，从城市的一边到另一边只需要15分钟，在如此短的时间内通过15站，这也预示着将开辟一个新的可能。发展公共交通，不仅可以解决了铁路线路和城市道路交叉部分拥堵滞留问题，而且，增加了铁路运输能力，提高了运输效率。另一方面，博格达汗铁路项目可以解决私人汽车尾气造成的空气污染问题。开发博格达汗铁路项目后，新的铁路线路用于货物运输，城市中心的老干线用于旅客运输，所有的问题都将被解决。