随着中国加入WTO,航运市场呈现出全面开放的局面。在进口货物大量增加的同时,也带来了压港压船现象;国际原油价格不断攀高,目前已突破50美元大关,这些因素直接影响着船舶的运输成本。对航运企业而言,效益与利润是航运企业生存及发展的根本条件,船舶的营运航速对经济效益有着非常敏感的影响,航速提高,一方面使船舶周转加快,货物运输量增加,运费收入增多;另一方面会使主机功率消耗增加,燃油费用支出增多。由于这种增多一般不与航速成正比,而是与航速的三次方成正比,因此船舶的航速是经济和技术的综合反映。 确定船舶最佳营运航速主要是航速的优化问题。从节能角度来看,适当降低船速可以降低耗油量,但主机的耗油率不一定低;从经济角度来看,降低航速,其实质是以时间换取节能,是否能取得经济效益主要取决于时间的价值(主要以费率表示)和油价的关系;从技术角度来看,任何时候都不能使航速低于主机低限功率航速。如何综合考虑各种影响因素之间的关系,选择正确合适的营运航速是一项非常重要的工作,本文以此为背景,采用分析比较、数据计算、实例分析的方法,对船舶的营运航速进行优化分析。 本文首先通过对船舶运输成本的分析,阐明船舶扩大利润的基本方法一是增加营运收入,二是减少运输成本,通过对船舶营运变动成本的分解分析,寻求控制变动成本的有效途径;第二部分从分析航速、主机功率、油耗量三者相应关系、主机功率与转速关系出发,阐述减速航行节能原理,对船舶减速航行时船舶经济性作出分析,分析营运船舶应如何选择最佳航速。第三部分从主机设备及系统、船舶阻力、运行与管理力面三方面对航速影响的分析出发,对船舶营运航速进行了优化分析:第四部分运用实例对单船的营运航速应如何选择进行了分析比较;最后从轮机管理的角度出发,分析选择最佳经济航速运行时,存在的技术问题及相应的对策。