【摘 要】
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该文从模糊数学、啮合理论、微分几何等学科交叉出发,对蜗杆副进行了研究.首先 依据啮合理论、微分几何,建立了ZC1蜗杆传动砂轮对蜗杆齿面的第一次包络过程和蜗杆对 蜗轮的第
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该文从模糊数学、啮合理论、微分几何等学科交叉出发,对蜗杆副进行了研究.首先 依据啮合理论、微分几何,建立了ZC1蜗杆传动砂轮对蜗杆齿面的第一次包络过程和蜗杆对 蜗轮的第二次包络过程的数学模型,并对传动的特性进行了系统的分析和研究.对其传动特性—接触线、啮合区、啮合区面积等编制了相应的计算软件,进行了数值计算.其次开创性地提出了以啮合区面积为目标函数,采用模糊优化的方法对电扶梯ZC1蜗杆传动参数进行优 化设计;同时分析了初始设计参数的选取对蜗杆副啮合区大小的影响,并编制了模糊优化程序.研究结果表明:模糊优化后的ZC1蜗杆副参数与CAVEX蜗杆副参数相吻合,而其重合度能提高5.23﹪,啮合区面积可增加11.83﹪,从而提高了传动的平稳性,降低了传动的噪声. 该文还以FYK-160减速机产品为实验对象进行了实验研究,对实验样机的噪声、振动性能进 行了测试.
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