中亚国家包括哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦和土库曼斯坦。其中哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦直接与中国新疆维吾尔自治区接壤。这些国家虽然都属于小经济体，但是他们具备的丰富的石油、天然气，黄金等各类金属矿资源和处于亚欧中介的战略位置引起了美国，俄罗斯，欧盟，中国等大国势力的重视。这些大国试着在经济和政治领域扩大自己在中亚地区的影响力，最近几年成立的上海合作组织，俄罗斯的集体安全条约、欧亚经济共同体等组织，欧盟的“新伙伴关系战略”都是这些大国在中亚地区扩大影响力的表现。显然，中国经济发展对能源和其他资源的需求，以及中国本身与中亚国家接壤的地理位置，决定了中亚具有对中国经济发展和政治稳定的重要战略地位。经济合作是政治合作的前提而贸易却是经济合作的最重要的方式。所以与中亚国家的贸易的健康发展不但直接影响中国在中亚的战略地位，而且能够推动新疆的经济发展。随着中亚各国政治局势的稳定和经济状况的改善，中亚与世界各国的贸易日益扩大。中国与中亚各国接壤的地理位置，中国产品多样化、价格低等优势和中国快速发展的经济对能源和资源类产品的需求使中国成为中亚各国最重要的贸易伙伴之一。与中亚贸易的推进一方面能够推动新疆外向型经济发展，促进西部大开发进程，另一方面也能扩大中国在中亚地区的影响力。　　 苏联解体后，随着中亚各国的独立，国内外学者对中亚地区的政治和经济局势都展开了各方面的研究。虽然国外组织和学者在经济和贸易领域进行了一些有益的研究，但是国内的研究还是比较欠缺，尤其是对中国与中亚贸易的定量研究、经济合作方面的研究和中亚贸易在行业级别上的研究较少。本文综合运用规范研究和实证研究相结合的方法。一方面在综述前人研究成果的基础上提出中国中亚双边贸易存在的问题；另一方面本文又通过采集数据、建立模型进行了实证研究，同时还运用理论观点来支持本文论点。第二，在统计分析上，论文通过各国统计网站，联合国国际贸易中心，国际货币基金组织，亚洲发展银行，世界银行，欧盟统计局等组织采集数据。然后运用描述性统计，建立计量模型回归分析等方法展开定量分析。第三，本文还采用对比研究的方法，来比较中国，俄罗斯和欧盟等中亚主要贸易伙伴与中亚五国的贸易和经济合作。第四，本文用引力模型对中亚国家贸易自由化和贸易便利化程度进行评估，估算不同的贸易便利化指标对中国中亚双边贸易的影响程度。第五，本文根据已有的国际经济合作理论和中亚各国目前参加各种经济合作组织的状况来对中国和中亚各国的经济合作提出建议。为中国学者和政策制定者提供可参考的信息和研究成果。　　 本文综述前人对中亚贸易和经济合作研究的基础上首先对中亚各国经济现状和贸易现状进行概括，分别对贸易政策壁垒，和非政策壁垒详细介绍。其次，对中国与中亚的政治经济关系和双边贸易，能源，采矿基础设施，电力，电信等主要领域的合作状况较详细的介绍。再此，对中亚其他主要贸易伙伴俄罗斯和欧盟在中亚的经济政治活动概括介绍。然后，用实证方法对中亚主要贸易伙伴的经贸合作进行比较研究。利用贸易引力模型并纳入GDP，人均GDP，地理距离，欧盟PCA，WTO，上海合作组织，欧亚经济共同体，共同语言共同文化，共同边界，贸易限制指数，贸易便利化指标等变量，对2000年到2007年中国、欧盟和俄罗斯与中亚五国的双边贸易进行回归分析，试图测算各因素的影响程度，比较中国，欧盟和俄罗斯分别与这些国家的贸易流量。用实际出口额对模拟出口额的比率来分析中国，欧盟和俄罗斯是否完全实现他们对中亚国家的出口潜力。通过引力模型研究中亚国家贸易自由化和贸易便利化程度。评估贸易便利化所包含的基础设施、海关效率和物流发展水平等不同指标对中亚贸易的影响程度。并根据统计结果为促进中国中亚双边贸易便利化给予政策建议。最后对所做的研究进行总结并根据中亚地区贸易的未来发展趋势和区域合作的重点提供对策建议。　　 通过贸易结构的研究可发现，中亚国家向中国的出口主要以原材料为主。中亚国家没有向中国出口任何制成品。而从中国进口的主要是制成品，尤其是消费品。虽然双边贸易互补性很强，但是贸易结构相对单一，主要贸易商品是资源和劳动密集型产品，资本和技术密集型产品比率较少。　　 通过引力模型回归分析可知，中国、俄罗斯和欧盟与中亚五国贸易中欧盟的PCA，WTO，欧亚经济共同体，共同语言和共同文化、共同边界，贸易便利化程度对中亚贸易的影响显著。值得关注的是，虽然，中国在中亚地区经济活动的增长速度比欧盟和俄罗斯更快。但是，上海合作组织对双边贸易的影响不显著。欧亚经济共同体和欧盟的PCA对双边贸易的影响显著。中国在中亚地区的经济活动快速增长，同时欧盟同中亚的经济联系、俄罗斯的一体化进程也在加强。另外，贸易便利化指标的显著性水平高于其他变量。表明，促进贸易便利化对双边贸易的发展及其重要。　　 共同边界对双边贸易的影响显著，尤其是中国与哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的边境贸易使得中国向这些国家的实际出口超过出口潜力。中国在进口方面只能与哈萨克斯坦实现了其贸易潜力。然而，俄罗斯与中亚四国(除土库曼斯坦)的出口都处于贸易过度状态。俄罗斯与哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的实际进口都相当于其进口潜力。相对于中国，俄罗斯与中亚各国的贸易在均匀发展。　　 对各项贸易便利化指标的回归结果表明，物流发展水平提高1％，贸易量将提高2.67％。基础设施水平提高1％双边贸易量将提高1.66％。海关效率提高1％双边贸易量将增加0.66％。促进贸易便利化传统的方法侧重支持基础设施投资和海关现代化。然而，对于中亚国家重点需要扩展到物流服务市场、协调边境手续以及共同投资跨界合作项目。作为内陆小国，中亚国家严重依赖邻国的运输网络。这些需要促进区域合作，帮助降低物流成本。促进中亚物流行业市场化，加大物流行业的投资，引入先进技术和管理方法。　　 对于中亚国家来说基础设施的老化和不足是一个共有的问题，中国在中亚基础设施投资建设方面做出了不少贡献。然而苏联时期的铁路和公路网路只连接到莫斯科和前苏联共和国，建设新的铁路和公路基础设施投资成本高，周期长。所以，加强基础设施建设的同时需要促进区域合作，建立一个有效的区域铁路和公路合作协定。有效利用并升级现有基础设施。此外，提高通关效率所带来的收益比基础设施和物流水平小，但实现成本低。因为这很大程度上依赖于国内改革，更适合中亚各国的现状。　　 本文共分六章，第一章，引言包括选题意义，前人对中亚贸易和经济合作研究的文献综述，文章的创新和不足。第二章中亚各国经济状况和贸易，主要介绍苏联解体后中亚五国的经济发展状况，贸易趋势，贸易结构和贸易壁垒。第三章介绍中国与中亚五国的政治关系，中国与中亚在不同行业领域内的贸易和经济合作。在第四章对中国，俄罗斯和欧盟与中亚地区的贸易进行定型和定量对比研究。第五章用贸易引力模型对中国，俄罗斯和欧盟与中亚五国双边贸易进行实证分析，测算各变量对双边贸易的影响程度。比较中亚五国参与的不同经济合作机制对其对外贸易的影响。评估贸易自由化和贸易便利化程度，并对每项贸易便利化指标对双边贸易的重要性进行估算。用实际出口额对模拟出口额的比率来分析中国，欧盟和俄罗斯是否完全实现他们对中亚国家的出口潜力。第六章，概括总结论文并根据研究结果给于政策建议。