综合运输是社会生产发展到一定程度的产物，合理的综合运输体系能够为地区带来巨大的经济社会效益，科学地规划区域综合运输体系的结构和发展方向，既是经济发展的需要，也是可持续发展的要求。内河航运是我国综合运输体系中的重要组成部分，具有占地少、污染小、运量大等特点。一直以来，内河航运在拉动腹地经济发展和传播文明等方面起了巨大的推进作用。但是随着公路运输、铁路运输的发展，管道运输和航空运输的出现，内河航运受到了前所未有的冲击，加上受重视程度不够，内河航运发展开始滞后，在综合运输体系中的份额逐渐降低。　　内河航运的发展没有引起足够重视的根本原因在人们于对内河航运在综合运输体系中的作用和地位认识不够，资金投入小，开发力度不大。东江是珠江水系三大河流之一，承担着航运、供水、发电和灌溉等多种任务。流域自然地理条件优越，资源丰富，但存在航道等级低，结构不合理等问题，这些问题严重影响着东江内河航运的发展。　　基于以上原因，本文以综合运输体系各运输方式效益分析评价为主体，遵循综合运输体系综述——评价指标的选择——评价模型的建立——东江流域综合运输体系实证地位分析——东江综合运输体系中内河航运的优化这一逻辑思路，对内河航运在东江流域货运综合运输体系中的地位及优化展开了系统的研究。　　本文分析了综合运输体系中公路运输、铁路运输和内河航运的技术经济特征，以基于AHP的多级模糊综合评价理论为基础，从经济效益、社会效益和生态效益3个方面，选取了成本利润率、安全性、噪声污染程度等定性指标和定量指标，构成了评价指标体系。应用模糊统计和模糊分布法确定各指标的隶属度，结合层次分析法计算出评价指标权重，建立多级多目标模糊综合评价模型。结合东江流域货运综合运输体系现状，确定4个运输结构方案，运用模型对其分别进行评价，结果表明东江流域货物运输结构处于不合理级别，应当采取提高内河航运和铁路运输货运市场份额的措施，以内河航运为主。通过评价结果分析了内河航运在综合运输体系中的的地位，证实其在综合运输体系中的重要程度，结合东江航道自身的地理资源优势，参考国内外内河开发管理经验，对东江航道在综合运输网中的优化提出合理建议。