随着我国社会的快速进步和经济的蓬勃发展,交通基础设施建设步伐日益加快。在西部山区公路建设发展的过程中,由于其地理环境十分特殊,因此存在很多路堑高边坡。在对这些形式的高边坡进行相应施工的时候,其中必然存在一定的风险问题,这些风险问题会影响公路在建设中的一些效果。因此需要人们通过努力去完善关于公路路堑高边坡的风险评估理论和指标体系。根据前人的研究成果,结合我国实际情况,本论文将针对公路路堑高边坡的施工安全风险,尝试通过从多种因素的角度,对路堑高边坡施工阶段的安全风险进行评价,并且还将分析公路的路堑高边坡施工阶段所存在的风险因素,并针对不同形式不同情况的公路路堑,采取不同的评价指标。任何一种方法都不是万能的,因此当今边坡施工阶段的安全风险评估理论的其中一种发展趋势就是取长补短,把两种或者多种方法融合起来进行应用。首先,作者认为应该先识别出影响边坡稳定性的风险因素,其次还需找出应重点控制的风险因素。风险因素主要来源于建设的规模、地质的条件、诱发的因素、施工的环境和资料的完整性这些方面。然后利用专家调查评估法以及指标体系法来评估路堑高边坡工程施工安全风险。专家调查评估法,主要是依靠一些专家对路堑高边坡的专业知识和经验,通过在现场进行调查的基础上,根据所在项目建设的规模、工程的特点、施工的环境等方面的情况来对高边坡作出相应评估以及预测的一种办法。指标体系法,是根据建设的规模、地质的条件、诱发的因素、施工的环境、资料的完整性将指标分为五个主要反映路堑高边坡风险的大类。在指标分类的基础上,提出评估指标。同时,针对周边的施工作业这一活动,特别是打桩和爆破。需要针对特定的施工现场,判断这两个因素是否对公路路堑高边坡施工安全产生影响。如果产生了影响,需要在当前的指标体系中增加打桩和爆破两个指标。最后,对广州市某公路路堑高边坡的施工安全风险进行评估。通过对评估方法、评估指标等方面的探讨,将进一步完善公路路堑高边坡施工安全风险的评估理论和指标体系,使得风险评估的结论更加可靠。