近些年汽车工业已经成为我国的核心产业,伴随着其大规模生产,其附属领域也呈现出迅猛发展的态势。汽车散热器作为汽车之中必不可少的部件在近些年也获得了长足的发展。如今汽车散热器已经具备多种系列,按材料可以分为铝制散热器、铜制散热器、合金散热器等,按管型可以分为管片式、管带式等。目前高频制管机是生产散热器管的主要设备。在制管过程中,辊轮持续与铝带接触,并发生剧烈摩擦,塑性变形区处于高压状态。发生在塑性变形内的区域磨损造成辊轮损坏而失效,严重影响散热管的尺寸精度和焊合率。如何保证铝带的尺寸精度以及延长辊轮使用寿命是十分迫切需要解决的问题,而辊轮的硬度、耐磨性及解决塑性变形区域内的磨损问题是研究工作的关键。为减少辊轮的磨损,保证散热管的成形尺寸精度及焊合率,本文研究了辊轮区域磨损界面的微观形貌,同时对辊轮的减摩抗磨关键技术进行分析,通过有限元仿真及涂层技术研究了制备具有减摩抗磨性能的辊轮的方案,使该辊轮既能满足高机械性能要求,又能具备较高摩擦性能,与摩擦副保持较低的摩擦因数。本文分为六个章节,第一章概述了本课题研究的意义以及国内外对减摩抗磨辊轮研究的现状,并阐明了本课题研究的创新点及需要解决的关键问题;第二章研究了高频制管机的整体结构设计,进而得到了高频制管机辊轮的工作环境、各项工作参数,以及从整体设计角度增加辊轮运行的稳定性并减小的磨损破坏,为后续设计制备高性能高频制管机辊轮提供了设计依据和稳定运行条件;第三章研究了高频制管机在长时间运转生产汽车用散热器扁管时,辊轮会出现的磨损破坏形式,通过对磨损辊轮进行摩擦形貌分析、元素分析确定辊轮的失效方式,为后期制备减摩抗磨辊轮提供了理论指导;第四章采用有限元仿真分析实现对涂层厚度变量的确定,另外还对轧制过程进行了仿真,确定了轧制过程中扎制力的分布,为后续辊轮涂层在相应区域的优化提供了指导;第五章是本课题研究的核心内容,主要研究了辊轮Ni60-TiC涂层试样的烧结制备过程,并通过实验对比分析了不同配比辊轮涂层试样的性能,从而得到了辊轮Ni60-TiC涂层的最佳配比;第六章是对前五章研究内容的概括总结,分析了本课题研究中存在的不足,同时提出了本课题的研究展望。总结,本文的核心目标是通过在辊轮表面制备Ni60-TiC涂层来提高其减摩抗磨性能,通过对比分析四种不同配比的Ni60-Ti C涂层,得到结论:当Ni60-Ti C涂层中TiC含量为25%时,制备的辊轮涂层具有良好的表面质量、足够的硬度、优良的抗摩擦磨损性能。