近年来随着城市机动化进程的加快，私家车迅速普及，以私家车为主的交通工具逐渐增多，交通工具的转变使得学生上下学交通方式发生了深刻的变化。以私家车为主的学生上下学交通结构在上下学的短时间内产生了高强度的交通流，形成了机动车、非机动车、行人等混合的复杂交通流，这种高强度的复杂交通流给学校周边的交通带来巨大压力，加之学校门口交通组织的不到位，停车设施的不完善，机动车、非机动车的停放占用学校周边道路使得问题更加突出，严重降低了中小学校周边道路的通行能力，影响学校周边的交通流运行。　　本文对中小学的交通需求特征进行了分析，提出了服务水平梯度的概念，给出了以服务水平梯度为判别指标的中小学交通集聚影响范围确定的基本思路和具体步骤。在给出中小学周边交通集聚影响范围确定方法的基础上，对比分析了中小学在上下学期间与非上下学期间周边道路路段不同车道位置、不同时段的分车型车头时距与平均行程车速，信号交叉口不同功能车道、不同时段的分车型车头时距与行车延误及无信号交叉口可穿越间隙等交通流特征，给出了中小学周边道路路段、信号交叉口与无信号交叉口的通行能力计算方法。　　在实际调查的基础上，给出中小学周边道路通行能力计算的实际案例，提出了缓解中小学生上下学出行问题的建议，以期能提高中小学生上下学出行质量，改善学校周边交通环境。