随着我国工业的飞速发展，计算机、通信、电子都有了相当的进步，机械行业作为国民经济发展中的核心行业对国家的发展扮演着举足轻重的地位，汽车作为机械行业的一部分近些年一直在稳步发展，人们对汽车的主观评价标准也随行业的进步在不断的提高，汽车差速器作为汽车行驶地核心部件对汽车的性能影响是非常重要的，限滑差速器作为一个提高汽车通过性能的部件发展的很成熟，但是存在这样和那样的不足和缺陷，磁流变限滑差速器作为利用磁流变液材料开发出的一种新型限滑差速器，利用磁流变液材料的特殊性能而设计的磁流变差速器对汽车性能实现了较大的提升。　　目前磁流变液在工程应用方面较多，但在差速器方面的应用还较少，本文主要通过对普通差速器工作原理的研究，分析了普通差速器的运动机构规律。针对汽车行驶的不同工况下，分析了不同锁紧系数的情况，差速器的打滑情况，根据这样的分析结果去指导磁流变液差速器的设计。　　磁流变差速器的设计主要以设计之初选取的锁紧系数为依据，结合差速器的传动力矩就可以推出磁流变阻尼器的摩擦力矩大小，根据这样的摩擦力矩的大小，选取磁流变阻尼器的剪切模型，根据这样的模型就能够设计出相应的尺寸，通过相应的结构设计利用 proe建立磁流变阻尼器的三维结构图。然后结合普通差速器的结构就可以得到相应的磁流变差速器的结构。　　从结构上满足了相应的磁流变差速器的设计后，还对磁流变差速器的磁感应特性进行相应的模拟仿真，根据电磁理论和励磁线圈的相关参数,利用有限元分析软件 ansys-workbench，对磁流变差速器的进行了相应的励磁仿真，根据仿真结果对其励磁线圈的布置进行了，使得磁流变差速器的磁感应的分布情况更加合理。　　最后为了让磁流变差速器有较好的响应特性，对励磁线圈的电路结构进行了相应的优化。从系统的角度出发，在原有的励磁电路的基础上添加了相应的比例微分环节，从时域和频域两个方面对系统进行了分析，使得系统的响应特性有了较好的提升。