节能是当今社会发展的主要方向,对于船舶来讲,推进系统作为船舶的核心系统,其船机桨匹配的合理性将直接影响到船舶的机动性、可靠性、动力性、经济性等。船舶推进系统作为船舶最重要的系统,是船舶的动力核心部分,其主要设备包括船舶动力主机、传动设备齿轮箱、轴系、联轴器以及推进器螺旋桨等。当下,船舶制造业竞争的关键技术、全球造船业关注的重点领域逐渐聚焦在船舶推进系统动力集成技术的发展研究上。并且不遗余力的花费大量的物力和人力进行相关的开发研究。所以实现我国船舶动力系统产品本土化的一个重要课题就是解决船舶推进系统设计的关键技术和提高我国船舶推进系统集成技术的发展水平。为满足客户对船舶经济性、动力性等方面越来越高的要求,推进系统集成化的地位更加凸显,一方面集成化是未来船舶发展的趋势,同时也是解决动力不足、油耗高等突出问题的有效手段,提供推进系统整体解决方案将是船舶领域的重点发展方向。本文是通过研究降低长江主流运输船的油耗为方向,从船舶主推进系统匹配角度进行理论分析,选取目前长江航道中使用率高,具有典型代表性的船舶类型的运输船为模型,通过对长江上中下游航道特点,长江运输船的船型特点、航行工况等不同方面重点分析,结合实船运行工况的数据采集,从实际角度进行分析研究,找出船机桨匹配研究的突破点和关键点。本文通过查阅大量国内外推进系统集成研究的现状,结合长江运输船主要考虑经济性要素,将经济性作为运输船设计的最重要考核指标,降低油耗是本文设计的关键所在。在螺旋桨设计方面采用经典图谱法,并按照相关标准进行了轴系的设计。本文通过选择长江108.6m常用船型为例,为了验证推进系统集成是否达到降低油耗的目的,通过进行实船跟踪测试,数据采集,最后与同类船型对比油耗,并得出相关结论,得出船机桨匹配集成的该类船型的油耗降低10%。