山区高速公路桥隧群路段结合了桥梁、道路和隧道三种构造物形式,交通环境复杂,属于交通环境突变点,是交通事故的主要空间分布点。发生在山区高速公路桥隧群路段的交通事故往往是群死群伤的特大事故,致死率高。目前,国内外对山区高速公路单独桥梁、隧道的安全研究较多,将三者结合为一个系统来研究的较少,因此,深入分析桥隧群交通事故的特征,找出事故原因,在此基础上提出相应安全容错技术对于提高山区高速公路桥隧群路段交通安全,有效降低事故率,创建安全和谐的道路交通环境具有重大意义。本文以国内多条山区高速公路桥隧群路段为研究对象,结合其交通事故统计资料,针对山区高速公路桥隧群路段交通事故特征分析、交通事故成因分析、桥隧群路段安全容错能力提升技术研究以及基于耗散结构理论的容错技术效果评价等进行了深入的研究。首先,以多条山区高速公路桥隧群路段的交通事故统计资料为基础,系统分析了交通事故的时间分布特点、气候分布特点、车辆类型分布特点和事故形态分布特点,得出了交通事故在各种状态下的分布特征。其次,从高速公路交通系统出发,在阐述道路交通系统构成要素及要素间相互关系的基础上,针对山区高速公路桥隧群路段的具体状况,从驾驶员特性、车辆特性、交通环境特性、容错能力等四个方面对影响桥隧群路段交通安全的因素进行了系统分析,构建了桥隧群路段交通事故GO图,提出了计算事故概率的公式。然后,基于事故特征和成因,提出了包括驾驶员视觉明暗解决措施、标志标线优化、防撞构造物改善、可变信息情报提示以及交通事故应急救援系统等较系统的山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升措施。最后,引入安全熵流理论,将耗散结构应用于山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升措施的效果评价,建立了以布鲁塞尔器作为判据的评价方法,案例分析结果表明安全熵流理论及耗散结构用于桥隧群路段安全容错能力提升技术效果评价是可行的。