山岭公路隧道建设过程中通常需要应对各种复杂地质条件,钻爆法由于适应性强和简单灵活的优点已成为我国隧道建设中最常用的施工方法,在未来很长时间内都难以被其他施工方法完全替代。山岭公路隧道的衬砌及其构件大多采用传统现浇法,采取的是劳动密集型生产模式,隧道内工作条件恶劣,现场工序繁多且相互干扰严重,施工质量和工人安全难以得到保障,已运营公路隧道常出现不同程度的衬砌开裂、结构劣化、渗漏水等质量问题。现浇施工已难以满足现代隧道建设关于施工机械化、高效化、环保化的要求,粗犷的现浇施工与国内越来越严格的建设要求之间的矛盾日益尖锐,亟需从技术上得到解决。发展山岭公路隧道预制装配式衬砌结构,能够提升山岭公路隧道施工机械化和装配化水平,有效改善和解决上述工程问题,有重要的社会和经济效益。论文采用文献调研、数据统计、模拟分析等方式,对钻爆法山岭公路隧道开展装配式衬砌结构研究,主要成果如下:（1）调研国内外地下预制装配式结构应用现状,整理各国装配式衬砌设计理论与计算模型,确定了适用于山岭公路隧道装配式衬砌受力分析的计算方法。（2）根据国内外明挖隧道、暗挖隧道以及盾构隧道的结构设计和研究成果,结合钻爆法施工特点,提出了适用于钻爆法山岭公路隧道的装配式衬砌结构体系,包括隧道建筑限界及内轮廓、衬砌结构形式、衬砌类型、接头构造、衬砌防水、构件设计、拼装方式、结构分块等。（3）考虑装配式衬砌运输拼装的高效性和工程适应性,细部构造设计中提出新型仰拱分段方法,大大减小预制仰拱块单块厚度,较好的保证了结构可靠性。同时,提出了山岭公路隧道的新型预制装配式无填充仰拱结构。（4）考虑装配式衬砌的施工便捷性,提出操作简单、便于施工的新型搭接式接头,精细化模拟了搭接式接头和常用榫式接头,研究接头的力学行为特征,揭示了接头结构的应力和应变的演化规律,掌握了影响接头受力的主要因素,为装配式衬砌优化接头设计提供思路。（5）从安全可靠性和施工适应性等多方面对装配式衬砌进行设计参数研究。采用梁-弹簧模型进行数值计算,从结构分块、结构厚度、转动刚度等方面对装配式衬砌结构的受力特征和变形演化规律进行分析,提出优化设计参数。