近年来,国际贸易发展迅速,进出口商品物流量急剧增加,这对物流向国际化方向发展提出了新的挑战。港口作为国际贸易的主要结点,是所在城市和腹地区域经济繁荣发展的重要战略组成部分,又是综合运输网络的枢纽,已经成为发展物流的重要资源。为了促进港口物流的顺畅发展,快速增加的港口吞吐量需要更加高效的港口集疏运系统。然而,曹妃甸铁矿石码头集疏运系统中公路运输比例偏高造成了港口的严重拥挤,接踵而来的延迟已经大大增加了承运人和托运人的成本。同时,码头日益增加的吞吐量,使得城市运输道路的负荷过重,这些都已经严重影响到曹妃甸铁矿石码头集疏运体系和城市的交通发展。因此,将曹妃甸铁矿石码头港口系统与公路运输系统作为整体进行研究不仅对改善现阶段码头存在的交通拥挤、延迟到货时间等问题起到积极的作用,而且也为之后的港口集疏运网络建设打下良好的基础。为了解决码头内存在的上述问题,如进出车辆拥挤、货物周转时间长、甚至延误顾客要求到货时间等,将曹妃甸铁矿石码头港口生产调度和公路运输调度综合起来(简称港-公调度)进行整体调度优化研究,这里的港口生产调度指的是船舶靠港后,码头前沿至堆场之间的装卸作业调度过程。通过分析港口每艘货船靠港和离港的装卸运输作业过程,采用线性规划的方法,建立包含港口、公路货运场站和客户的曹妃甸铁矿石码头港-公调度优化模型。该模型根据港-公系统信息平台提供的实时车货信息,在满足港口和所有目的地货物需求的前提下,求解出作业时间最短的公路货运车辆调度方案,这里的作业时间既包括装卸车作业时间又包括车辆行程时间。对于每次港口装卸船作业,港-公调度优化模型均能为曹妃甸铁矿石码头货运车辆在港口、货物场站和目的地之间提供最优运输路线,从而节省装卸运输作业时间,提高港-公系统的作业效率。