我国加入WTO之初，许多人担心，随着政策的放开，国内汽车市场会被国外汽车品牌占领，发展相对落后的民族汽车工业会遭到毁灭性的打击，纷纷呼吁暂缓开放汽车市场。然而事实并没有人们想象中那么悲观。随着国内汽车市场销量的不断上升，一批国内有实力的自主品牌汽车企业也渐渐发展起来，长城、奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌企业凭借各自的优势产品在激烈的市场竞争中占得了一席之地，自主品牌的总体市场份额也逐步提高，到2010年年末，自主品牌汽车的市场占有率一度达到了45％。　　然而随着我国经济增长速度的放缓，一二线城市汽车市场的日趋饱和，国内的汽车市场增速明显开始“踩刹车”。另外方面，过去主要生产中高档车型的合资企业近年来也开始进军低档车型市场，自主品牌的处境开始变得不容乐观，库存指数不断上升，市场占有率持续下滑。甚至有专家预言，未来3至5年，将会有超过半数的汽车自主品牌消失。　　从宏观的竞争环境角度来看，车市增速放缓、刺激政策退出、多城市限购、合资品牌的挤压、出口市场的回落等都可能成为自主品牌市场份额下降的原因，最近相关的论述和文献也很多。但从微观的消费者角度对该问题进行的研究却非常少。我国消费者对自主品牌的态度如何?目前的自主品牌产品能否满足消费者需求？有哪些因素影响着消费者对自主品牌乘用车的购买意愿？本文将以荣威品牌为例对这些问题进行探讨。　　论文共分为六个部分:首先就论文的研究背景、内容、方法和思路进行了概括，第二部分阐述了本文需要运用的消费者行为、品牌营销相关理论，以及自主品牌乘用车的基本概念。第三部分对我国乘用车市场的历史和发展现状进行了描述，并就荣威品牌现状做了简要的分析。第四部分对调查问卷的设计过程进行了说明，并针对各因素提出了作者的假设。第五部分运用SPSS19.0对问卷结果进行分析，对前面的假设一一验证。最后第六部分总结，并说明了本研究的局限与今后研究的展望。　　本文的研究结果将有助于我国的自主品牌乘用车企业更加了解消费者对自主品牌产品的态度和看法，进而更加有针对性地开拓市场，制定更为科学的产品规划以及营销策略。