随着汽车行业的高速发展,其对汽车发电机的性能提出了更高的要求。目前,汽车发电机的趋势是小体积、大功率。汽车发电机在稳定运行时,转子的高速旋转导致气体流动十分复杂,提升了发电机散热冷却以及噪声控制难度。因此,对汽车发电机内气体流动的研究有利于发电机的散热冷却及噪声控制。本文以重庆博耐特有限公司的某型汽车发电机为例,选取该型号发电机的冷却风道为研究对象。首先建立汽车发电机整机的三维实体模型,根据该型号汽车发电机的运行特性,分析了发电机通风结构的特点。然后基于计算流体动力学理论对电机通风风道内的流场进行数值模拟。通过对计算结果的可视化后处理得出了发电机通风风道内各区域的速度值、压力云图、速度矢量图等流场数据,针对前后风扇、转子气隙等关键区域探讨了气体流动的特性,获得了电机流场内气体流动的规律。在此基础之上,研究风扇叶型、端盖径向栅格倾斜角度、后风扇轮盘结构等因素对汽车发电机流场的影响。比较了三种叶型,发现翼型、圆弧型叶片的流动特性优于平板型;改进后风扇轮盘之后,减弱了后风扇对转子内气体的干扰;改变端盖径向栅格之后,栅格处气体流通速度加快,有利于定子端部散热;发电机双变参数风扇的布置方式,能够改善电机转子的压力分布。通过本文的研究,得到了该型汽车发电机转子和前后风扇压力、速度的分布情况,总结出了汽车发电机通风风道内部气体流动的规律,为汽车发电机的设计和优化提供切实可行的参考依据。