售后配件是进行售后服务的前提,一直以来也是汽车生产厂家重要的利润来源。汽车市场增长的放缓和国家政策的调整,使得汽车生产厂家的售后配件业务面临空前的压力,一方面,原厂配件面临其他渠道配件的竞争,降价势在必行,另一方面,原厂配件又必需以市场为导向,提高响应需求的效率和服务的质量。在当前情况下,原厂配件需要通过降低成本,提高效率来克服目前的困难,保持市场地位。物流运作的改进研究能够提高配件供应效率和降低配件成本,成为汽车厂家关注的研究领域。提高客户满意度和降低物流成本是售后配件物流运作改进研究的两个最重要目的,二者之间同时又存在着效益背反的关系,客户满意度的提升往往会增加物流成本。本文从售后配件物流运作中最重要的仓储环节和运输环节着手,依据物流、供应链、市场营销、成本管理等相关知识,结合长安福特售后配件物流运作过程中存在的问题,努力寻找既能满足客户要求又能降低成本的售后配件物流运作的改进途径。结合对现存问题的分析,本文提出了:任何物流运作的改进都要以客户满意度为前提;要站在全局的角度,合理平衡物流服务和物流成本之间的关系;区别对待不同种类的配件,合理取舍方能顾全大局;想方设法调动供应链中各部门各主体的积极性,利用一切可以利用的资源,保障改进措施的顺利实施。依据以上解决问题的思路,在仓储运作改进部分,本文提出了基于客户期望值和配件周转速度两个要素的售后配件库存存放方法,解决售后配件库存集中存放还是分散存放和存放多少的现实问题。同时也针对智能订单和发货项目在运行中存在的不足,提出了优化方法。在运输管理改进部分,本文针对对长安福特售后配件运输影响较大的配送中心服务区域优化、配件转运优化和配件发运体积改进等课题,制定了配送中心服务区域优化的原则、转运配件加车决策方法和保险杠叠放发运方案,三者都立足于提高客户满意度、消除运输浪费、降低运输成本。