连续配筋聚氨酯混凝土道面(CRCP)结构是今后机场和高等级道路快速修复的一种新型结构形式,它扬长避短,利用钢筋和聚氨酯混凝土的各自优点,达到充分利用材料的目的。CRCP结构在纵向配置连续钢筋,施工时不设置横向胀缩缝,它具有整体性好、耐久性强、养护费用低等特点,而且聚氨酯混凝土是一种新型建材,可在5～8小时达到其最终强度的70%,在欧美等发达国家已经得到应用。我国对CRCP的研究和应用还处于起步阶段,相关的理论和应用技术还很不完善,尤其是CRCP的动载响应分析尚属空白。本文根据复合材料结构力学理论和CRCP结构的特点,假定面层为层状复合板,并详细地阐述了CRCP的弹性特性,建立了CRCP的动静态控制微分方程。采用数值分析方法,探讨了荷载作用位置、土基回弹模量等参数对CRCP受力变形特性的影响,将道面的动载与静载响应做了对比分析。重点分析了CRCP的动载响应,探讨了不同层面、节点位置,其应力、应变的分布规律。在影响因素变化时,为了对机场道面响应规律进行探析,本文针对机场道面层状体系在动载作用下,建立有限元模型,并用ANSYS软件进行模拟分析。经分析得知,不利荷载作用位置在板边(纵缝);土基回弹模量也是影响道面承载能力的重要因素;移动荷载所产生的位移响应大于静荷载作用时的相应数值,应力增幅较小。在移动荷载作用下,对连续配筋混凝土机场道面进行动力分析表明,机场道面的面层上部节点(有限元模型中的)竖向位移、应力最大,结合部位属于薄弱层,最容易破坏,交变的水平及横向应力是引起道面破坏的主要因素;节点塑性应变集中发生在面层中间节点附近,竖向最大,几乎是其余两个方向的两倍,水平向最小。