集装箱的应用大大提高了港口的装卸效率和生产作业水平，同时集装箱运输的发展也给港口集装箱集疏运系统的发展提出了新的要求。港口需要不断优化集疏运系统的运输结构，缓解运输拥堵，提高货物进出港业务的运作效率，并减少环境污染及资源浪费。本文以宁波港口集装箱集疏运系统运输结构作为研究对象，在港口货源腹地分析及运输结构发展预测的基础上，提出了宁波港口集装箱集疏运系统运输结构优化模型和发展对策，旨在推进集装箱运输结构的合理调整、集疏运资源的有效整合，从而进一步促进整个港口集装箱运输系统的高效运转，具体如下。　　（1）分析了经济腹地的发展对港口吞吐量的影响及其主要货源腹地的分布情况。首先对公路、铁路和水路三个运输子系统分别进行阐述，指出其发展过程中存在的问题。然后对宁波港口的主要腹地集装箱运输结构现状进行分析，统计得出宁波港口集装箱运输的省内外箱数占比。最后对集装箱运输结构的影响因素进行了分析。　　（2）建立了宁波港口集装箱集疏运系统运输结构预测模型。通过对比现有的预测方法，选取马尔可夫预测作为本文的预测方法。对马尔可夫链的基本原理进行分析，基于马尔可夫链分析法，构建了宁波港口集装箱集疏运系统运输结构预测模型。对所选取的数据进行状态划分，利用二次规划法计算转移概率矩阵。最后进行算法求解及结果预测，对未来平衡状态下的运输结构状态进行了分析。　　（3）建立了宁波港口集装箱集疏运系统运输结构优化模型。为了实现各运输方式与社会经济发展水平相适应及各运输方式之间的供需平衡，利用最优控制理论构建了集装箱运输结构优化模型。从调整转移概率矩阵入手，基于新的转移概率矩阵分析了未来集装箱运输市场的合理运输结构状态分布。最后利用顺序寻优法求解得到各运输方式趋向合理比例所需要调整的最短时间。　　（4）提出了较为完善的宁波港口集装箱集疏运系统运输结构优化对策。针对宁波港口集装箱运输结构发展过程中存在的公路运输超负荷，铁路运输基础设施不完善，以及没有充分发挥无水港、海铁联运和内支航线等问题，提出了相应的发展优化对策。