天然气作为代用燃料由于其具有排放低的优点而得到广泛的应用.该文提出了火花点火发动机燃用汽油/CNG混合燃料(双燃料)的工作方案,来解决汽油/CNG两用燃料发动机在燃用天然气时动力性下降和加速性能差等问题.该文首先应用准维紊流卷吸模型对天然气火花点火发动机缸内燃烧进行模拟.建立模型相应的数学方程,编制了计算程序,对由HH368Q发动机改装而成的天然气发动机实际工作情况进行模拟计算,调整确定了准维模型用于该发动机的4个经验常数,通过计算示功图与实测示功图的对比验证了所建模型的合理性.该文在分析原汽油/CNG两用燃料发动机的电控系统的基础上,开发了一种汽油/CNG双燃料发动机的燃料集中电子控制系统,使发动机既可以单一燃用汽油或天然气进行工作,也可以根据不同工况要求以设定的混合比例燃用汽油和天然气混合物.该文系统分析了集中控制系统的电子控制单元(ECU)的硬件设计和软件设计,并通过标定试验研究获得了电控系统中各主要参数和ECU中需要存储的MAP图表.该文对配用该电控系统的汽油/CNG双燃料发动机进行了试验研究,对发动机分别燃用单一汽油和天然气燃料、汽油和天然气混合燃料时的动力性和排放特性进行了测试和评价.结果表明,燃用天然气时发动机的功率比汽油时降低幅度可达11％,排放性能有明显的改善;两种燃料的含量影响发动机性能,在小负荷工况时,增加天然气量,发动机排放下降幅度大,功率下降缓慢,而大负荷工况时,增加天然气量,排放下降幅度小,且功率下降很快.