目前,我国公路工程建设规模决策都是依据交通量预测中的远景交通量来决策实施,导致项目早期建设资金紧张,且投入运营期后要保持较长时间的过剩通行能力。因此有人提出了项目分期修建的问题,如项目初期暂时修建双车道,到交通量发展到一定阶段最终建成规划四车道。这样既保证项目前期建设规模满足交通量的发展,也有效解决了项目初期建设资金短缺的问题,但从长远来看,分期修建和传统一次建成方案中,哪个更经济合理,这就是我们要研究的问题。本文提出建设规模决策时进行全寿命周期效益成本分析,是在考虑项目规模在交通量发展和资金等约束条件下,采用全寿命周期效益成本分析——这一分析工具分析不同方案的效益成本,进行评价决策。项目早期规模决策评价一般只注重建设成本投入,较少考虑建成后运营维护期的正常养护的长期成本,以及随着交通量的增长,项目的持续投入,以及项目全寿命周期的效益相比成本的产出问题。将全寿命周期理论应用于公路工程建设规模决策评价中,符合社会发展要求,有利于实现长远效益最大化。本文首先阐述全寿命周期基本理论和应用实践;其次分析公路工程全寿命周期效益成本构成,得出计算模型;最后研究了全寿命周期效益成本理论在公路工程全寿命周期建设规模决策评价的应用,得出其分析流程,然后结合理论分析,通过武赤线赤壁段改扩建工程实例细述全寿命周期效益成本分析在公路工程建设规模决策评价中的应用。本文的研究对于完善我国公路工程全寿命周期效益成本的理论研究,提高我国公路工程投资水平具有重要的意义。