21世纪是世界经济快速发展的一个世纪,同样也是汽车产业飞速发展的一个世纪,汽车已经走进了千家万户,大大影响着人们的日常生活。但是汽车产业在给人们带来快捷、方便、舒适的同时,也带来一些负面的问题,目前能源、环境和安全问题是目前悬挂了全球汽车产业头上的三把达摩斯之剑,制约着汽车工业的快速发展,虽然全球的汽车工程师们致力于解决这些问题,在某些方面已经有些进步,但是成效缓慢,根本不能满足社会的认可和需求。正是在这种大环境下,发展新能源再次成为人们的关注点,首先人们理想的发展车型就是纯电动汽车,但是目前纯电动汽车的电池等一些关键技术是制约它发展的关键,工程师们根据这种情况,将目光转向增程式电动汽车,增程式电动汽车是在电动汽车的基础上增加了一个增程器,很好的解决了纯电动汽车受制于电池的窘境,是目前发展新能源汽车的重要过渡车型。本文依托于与东风扬子江公交车公司研发的增程式城市公交车项目,对增程式城市公交车整车动力系统进行开发和研究。在原型车的基础上,对整车的动力系统进行了总体布置,并对各关键零部件进行了对比选型和参数匹配,根据设计要求对各参数进行了计算分析并根据整车的控制思想,选择适合整车的控制策略。然后在仿真软件ADVISOR中,在原有的模型基础上进行了二次开发,对增程器模块、电机模块、动力电池组模块分别建立模型和相应的M文件,然后输入到整车模型,并且在仿真软件平台下建立整车的控制策略模型,然后结合中国城市典型工况条件下进行仿真分析。通过仿真结果可以看出,增程式城市公交车的整车动力性能、经济性能以及排放指标都满足设计要求,通过与原来的内燃机车辆的参数比较可以看出,在节油方面,增程式公交车效果明显,并且动力电池组一直保持在良好荷电状态,驱动电机和增程器都能够工作在最佳工作区内。整车控制器很好的实现整车的功率分配,保证在满足行驶工况要求下,保证电池组电量SOC值保持在最佳工作区域内,满足了车辆设计的一个重要目标——增加行驶里程的目标,并且大大降低污染物的排放。