针对高速公路改扩建,对新旧路面拼接质量有一个定性和定量的描述,确定改扩建路面工程的可靠性,从指导路面改扩建设计、施工来讲,具有重要意义。本文从可靠性研究的历史出发,分别研究了拓宽路面与旧路面在模量、厚度以及计算方法上的差异,建立了新建和旧路面以弯沉为对象的极限状态方程。通过现场和室内的试验,对新旧路面进行了抽样检验,统计出了路面材料、厚度以及一系列参数的取值状况,通过w检验方法,对样本的分布规律进行了假设检验,采用数值模拟方法计算了路面的可靠度。同时,对路面改扩建的受力状况进行了受力数值模拟,对新建和旧路面进行了对比验算。以西安至潼关高速公路改扩建工程为依托,具体调查了原路面在整治之前的破损状况,以及在大修之前和大修之后路面整体的弯沉状况。结合施工,对路基、基层、面层进行了一系列的取样和观测,研究了旧路面与新建路面在可靠性上的差异及其成因,提出了施工控制措施,并跟踪施工进度,对试验段路面的可靠性进行了评估。